ЛИНЗОВАННЫЕ ФАРЫ В ГОЛОВНОЙ СВЕТ

[Mikael]

думается, что у меня и при утолщениии проводов картинка в лобовом стекле не улучшится

[Mikhail1981]

Сообщение от Mikael думается, что у меня и при утолщении проводов картинка в лобовом стекле не улучшится

А Вы какой результат хотите?
Изменение в 2 раза в люксах ?
Изменение напряжения на десятки процентов влечет изменение количества люксов примерно так же, на те же проценты около 15ти, те кто меняли видели изменение визуально.
Только вот срок жизни ламп меняется в сторону укорочения жизни.
Я про то что света мне мало и вот думаю как минимальными средствами его изменить. Ставить колхозный ксенон не хочу, менять фары и дорабатывать не охота.

Добавлено через 2 минуты
Кстати я вот думал почему такой слабый свет и такое ощущение что недокал ламп идет и мысли подтвердились.
За два года только одну лампу поменял-косвенный показатель того что недокал колосальный.

[Mikael]

Вообще то при недокале , в теориии, галогены дохнуть должны быстрее.
И получается, если я за 4-5 лет ни разу не поменял лампы в фарах, то там вообще напряжения нет? А езжу всегда с включенным ближним
На Мицу-кольт VI за 7 лет поменял только один раз, и люксов хватало вполне.
Вот описание методики, когда при выключенной лампе просадка 1 вольт - это , мягко говоря, странно, правильнее мерить именно падение в электропроводке между + аккума и + лампы и прибавить падение - аккума и - лампы, это что то реальное будет, можно и выводы разумные сделать о потерях, а колхозить проводку для получения якобы 5% прибавки люксов - можно просто галогенку чуть мощнее поставить
А если ставить самые дешевые галогенки китайские, то можно и значительно чаще , чем раз в год, лампочки менять, и душа спокойна будет за проводку

да, полазил по рекомендованному форуму - если проводка как в жигулях, и ток на фары идет через подрулевой выключатель, то, может, и поможет разгрузка , а если и так через релейный блок идет, то колхозить дополнительные гайки смысл неочевиден

[Mikhail1981]

Сообщение от Mikael Вообще то при недокале , в теориии, галогены дохнуть должны быстрее.

Не могу сообразить откуда Вы это взяли ?

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Mikael На Мицу-кольт VI за 7 лет поменял только один раз, и люксов хватало вполне.

Я писал уже о недостатке в конструкции проводки почти на всех авто в том числе Мицубиси.

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от Mikael можно просто галогенку чуть мощнее поставить

После небольшой доделки хочу как раз так и сделать, около 70-80 ватт вставить.

Добавлено через 36 секунд

Сообщение от Mikael А если ставить самые дешевые галогенки китайские

Сейчас стоят Нарва.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Mikael а если и так через релейный блок идет, то колхозить дополнительные гайки смысл неочевиден

В том форуме в котором читали было описано как раз про сечение кабеля и т.п.
Не могу сказать не читал схема бегемота как идет у нас но надеюсь через реле.
При установки ламп более мощных боюсь поплавить проводку и отражатель а так давно думаю это сделать.

[Mikael]

как хорошо, когда не надо колхозить на биксенон, вот противотуманки что то надо делать - сильно пачкаются и глубоко сидят в своих колодцах, и грязь прикипает, протирать замучаешься.

А по галогенам - где то давно уже проходила информация, что нормальный цикл работы их достигается при определенной температуре, при меньшей они изнашиваются быстрее.( http://www.alfael.ru/page/page15.html , http://www.liceum11.h17.ru/galogen.htm )

И вообще - неправильно судить о правильном расчете электропроводки по частоте сгорания ламп в фарах , тем более на нексиевском форуме как раз кто то советует диодов вляпать в лампочные провода для уменьшения напряжения на оных

И немножко физики - удельное сопротивление меди 0,01724 Ом , провод, предполагаю, производителем выбран не менее 1,5 квадрата из учета допустимого тока на сечение, там около 5-7 ампер на стандартную лампу, при таком токе и 10 метрах проводки падение будет около 1 вольта максимум, естественно при наличии нормального контакта в электрических соединениях, от какого напряжения будем считать проценты потерь, ибо аккумулятор - 11 вольт под нагрузкой, генератора - 14,2 при работе двигателя...
выигрыш более чем незаметен, а процент отказа повышается в разы от наличия дополнительных цепей, да еще и проложенных доморощенными умельцами. Оправдано это было в старых авто, типа жигулей, нексии...и т.п., для защиты жгута проводов на рулевой колонке при вставлении в держатель вместо предохранителей монеты подходящего размера

[Mikhail1981]

Сообщение от Mikael как хорошо, когда не надо колхозить на биксенон, вот противотуманки что то надо делать - сильно пачкаются и глубоко сидят в своих колодцах, и грязь прикипает, протирать замучаешься

Я рад бы за ксенон но всетаки если углубиться слишком уж колхозно и вредно для окружающих.
У меня стоит ксенон в ПТФ все счасливы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Mikael А по галогенам - где то давно уже проходила информация, что нормальный цикл работы их достигается при определенной температуре, при меньшей они изнашиваются быстрее.( http://www.alfael.ru/page/page15.html , http://www.liceum11.h17.ru/galogen.htm )

Честно сказать у меня иная информация. и дело в том что не по перегоранию надо ценить. Просто 90 пройентов если не 100 перегорают во время включения а это уже иная история, тут надо плавное включение, термистор или чтото похожее. На неделе найду термистор попробую плавно включать посмотрим сколько лампы проработают.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Mikael нексиевском форуме как раз кто то советует диодов вляпать в лампочные провода для уменьшения напряжения на оных

мне казалось не для уменьшения напряжения а для ограничения токов пусковых и тп. (сильно не вчитывался)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Mikael от какого напряжения будем считать проценты потерь, ибо аккумулятор - 11 вольт под нагрузкой, генератора - 14,2 при работе двигателя...

Я писал о напряжении на аккуме и напряжении на колодках лампы.
именно от туда плясать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Mikael выигрыш более чем незаметен,

Сегодня сделал схему напрямую через реле.
дождусь вечера посмотрю.

[Mikael]

уменьшишь сопротивление проводов - увеличится пусковой ток через лампы, менять будешь чаще, а так провода играют роль пускового балласта, можно конечно сделать схемку плавного пуска - тогда, теоретически, износа ламп не будет вообще..., а всякие нелинейные элементы, включенные в цепь ламп опять таки , будут увеличивать падение напряжения, которое что на аккуме, что на колодках ламп, напрямую зависят от того, крутится мотор или нет и как у генератора регулятор напряжения работает

[Mikhail1981]

Сообщение от Mikael уменьшишь сопротивление проводов - увеличится пусковой ток через лампы, менять будешь чаще

В последнем посте написал про термистор.
Насчет пусковых токов тут интересно- согласен от части.
По Вашей версии чем лучше проводка тем тем быстрее перегорают лампы - но позвольте это же "бред", поправьте меня если я заблуждаюсь.

[Anatolievi4]

Миш, может под пиво тебе линзы замутить? Ну его нафиг этот галоген....

[Mikhail1981]

Сообщение от Mikael можно конечно сделать схемку плавного пуска - тогда, теоретически, износа ламп не будет вообще...

Вся схема сводится к параллельной посадке на клеммы реле термистора, либо резистора малоомного.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=23721
чтото типо этого

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от Anatolievi4 Миш, может под пиво тебе линзы замутить? Ну его нафиг этот галоген....

А бюджет?
Линзы, работа.... тыщ несколько...