Поломка АКПП вследствии поломки радиатора

[Checkdmt]

Внутренний диаметр шлангов которые снимаются с теплообменника радиатора ДВС 8 мм.И которые соответственно соединяют между собой трубкой.Можно купить в любом сантехническом магазе соединители металлические елочка,вместо трубки и хомуты.Еще купи 1 метр масло-бензостойкого шланга и два хомута,что-бы закольцевать теплообменник,на случай его течи.
Я тоже уже заказывал эту трубку 21533-ea50a,через дней 12 пришел отказ так,что не трать время.

[Massaget]

Сообщение от slavabon Следя за американским форумом, прослеживается мысль, что это известная болячка на Патиках, Xterra и Frontier (Navara). Почему-то антифриз окисляет и разъедает перегородку радиатора разделяющую антифриз и масло АКПП в радиаторе, что и приводит к смешиванию этих жидкостей. Как результат - коробка быстро дохнет. Тут в штатах все поголовно деляют bypass

Времени прошло достаточно много!
Интересно,какая ситуация в Северной Америке сейчас с "проблемными" моделями Ниссан?
На одном из американских форумов Хтерраводов очень много и часто мелькают темы про радиатор и АКПП и некоторые бывалые владельцы подтверждают, что проблема касается конкретно машин 2005-2010 годов выпуска(Патфайндеры, Фронтиры и Хтерры).
С 2011 года вроде бы в Ниссан обратили внимание на участившиеся жалобы и стали ставить новый радиатор на Североамериканские модели(США/Канада).(Ключевое слово - вроде бы,т.е. возможно)
Что интересно - радиаторы на североамериканских версиях отличаются по номерам от "арабских" и не считаются взаимозаменяемыми друг для друга:
США/Канада:
21460-EA215, RADIATOR ASSY 01.05 — 09.05
21460-EA215, RADIATOR ASSY 09.05 — 08.07
21460-EA215, RADIATOR ASSY 08.07 — 07.08
21460-EA215, RADIATOR ASSY 07.08 — 02.09
21460-ZL11A, RADIATOR ASSY 02.09 — 08.10
21460-9CA3A, RADIATOR ASSY 08.10 — 11.10
21460-9CA0E, RADIATOR ASSY 11.10 — 08.11
21460-9CA0E, RADIATOR ASSY 08.11 — 12.12

Ближний Восток:
21460-EA22C, RADIATOR ASSY 07.07 — 08.08
21460-ZL21A, RADIATOR ASSY 02.09 — 08.10
21460-9CA5A, RADIATOR ASSY 08.10 — 11.10
21460-9CA2E, RADIATOR ASSY 11.10 — …

Это касается Ниссан Х-Терра,по другим моделям никакой информацией не владею.
Очень хочется верить в две вещи:
-что "ниссановцы" действительно доработали радиаторы и устранили дефект коррозии на радиаторах с 2011 года
-что этот "косяк" касается моделей радиаторов, установленных на модели для североамериканского рынка.

Добавлено через 3 часа 3 минуты

Сообщение от GOGUS Проблема то чисто патиковская - у других нет такого.

Проблема более масштабная:помимо Патфайндеров R51,в группе риска находятся Ниссан Х-Терра и Ниссан Фронтир 2005-2010 годов выпуска:

[Tokajdzin]

Осилил всю ветку и заработал паранойю)) Авто 08 года, пробег 166 тыс, оди руки. Замены жижи в АКПП делал через 50 тыс. Радиатор родной, ГБЦ родная, стоковая. Температура ОЖ во всех режимах в пределе нормы (по тестовому режиму). Немного уходила ОЖ - подтекала помпа. Заменил. Профилактически забайпасил охлаждающий контур на ЕГР. Термостат заменён. В расширительный бачок поглядывал раз в неделю... Теперь по два раза в день(((

[dervish]

Tokajdzin,

мну на 120 поменял уже не помню,кажись правый сосок был чуток смещен.на дальняк спокойствие дороже.

[igor81271]

Привет всем. Докладываю: воспользовался байпасом, сьездил в Крым.Общий пробег 5 тыс км. Приехал в Москву, поставил машинку на неделю. В пятницу ехать в деревню, а она гирлянду показывает 4wd, esp, abc,ручник, и тахометр мертвый... Пробывал поехать-акпп переключает с рывками. Почитал форум:начну с правой задней лампы стопа (давно барахлила..) Да... Машинка тоже не отображается... Перед поезкой в Крым менял ступицы: переднюю левую, заднюю правую, передние диски и колодки... бум искать причины...

[Мясоед]

igor81271, несколько лет назад был аналогичный случай. Человек приобрел вторыми руками Патифон 174лс. Машину я эту знал хорошо, т.к. авто соклубня - асфальтовая унылая эксплуатация с пробегом не огромным.
Новый владелец так же отправился в Крым и приехал оттуда с мертвой АКПП. Звонил мне, предыдущему хозяину с вопросами.
В результате ответ был очевиден и дан им самим - не правильная эксплуатация трансмиссии в тяжелых горных условиях. Он на БМВ раньше катался, а тут внедорожник и давай его везде и всюду по скалам триалить, да на повышайке. Ну и спалил.

Не проецируйте эту историю на себя, просто всплыла в голове.
Считайте ошибку. Скорее всего проблема в самой АКПП или в проводке.

[Massaget]

Сообщение от dervish гирлянду показывает 4wd, esp, abc,ручник, и тахометр мертвый...

Привет!
На буржуйском форуме эту проблему решали заменой умершего заднего правого датчика АБС.
Из личного опыта кстати на БМВ такая же "гирлянда" и "спящий" тахометр были тоже при умершем заднем датчике АБС...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от dervish Перед поезкой в Крым менял ступицы: переднюю левую, заднюю правую,

Вот кстати ещё один довод в пользу версии с задним датчиком АБС

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Massaget Сообщение от GOGUS Проблема то чисто патиковская - у других нет такого.

Кстати такие же проблемы в своё время были на Опелях Вектра С(дорестайл) и до сих пор встречаются на некоторых моделях Вольво.
Всему виной злосчастный теплообменник.

[igor81271]

Сообщение от Мясоед В результате ответ был очевиден и дан им самим - не правильная эксплуатация трансмиссии в тяжелых горных условиях. Он на БМВ раньше катался, а тут внедорожник и давай его везде и всюду по скалам триалить, да на повышайке. Ну и спалил.

Неее... Я не гоняю... В основном по равнине ездил... Ладно, глянем, отпишемся..

[Диманарио]

Сообщение от Massaget Вот кстати ещё один довод в пользу версии с задним датчиком АБС

Замена задней ступицы и задний датчик ABS не правильно завязывать на одну неисправность. Данная версия справедлива только в случае с передними ступицами.

[Massaget]

Сообщение от Мясоед Где написано, что подводка в нижний контур радиатора служит для охлаждения масла АКПП?

Ну в заводском мануале у Х-Терры(радиаторы и АКПП у Пата и Хтерры вроде одинаковые):
"A/T fluid cooler mounted in the radiator..."?то есть охладитель жидкости АКПП,встроенный в основной радиатор.