Хочу купить Патрол, нужен совет бывалых (в т.ч. помощь в осмотре и выборе).

[jvr]

Ничего пару дней ,немного пива на выходные и научишься пользоваться поиском
и находить тему и задавать там вопросы.
99 % вопросов обсуждено и создано тем
вот например про подбор патруля
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=53036
так что вопрос туда и сразу все ответят чего с ним так и не так?
успехов

[delayvivod]

Спасибо большое. Да , немного еще не получается искать нечего.

[ВалерычЪ]

Приветствую уважаемое собрание.
Приблизился наконец вплотную к заветной мечте - покупке Патруля, ну и естественно для начала кинулся изучать матчасть, лопатить форум. Очень много информации, зачастую противоречивой, но кое-что полезное для себя почерпнул, за что благодарен участникам форума!
Ближе к теме.
Машину смотрю 1999-2001 годов, так мы оценили наши скудные финансовые возможности, а отсюда вытекают всем известные и не всегда явные технические проблемы. Вот к примеру: как я понял покупка zd30 этих годов - лотерея, в которой выигрывают крайне редко. Вопрос первый: лишен ли движок rd28 тех же "болезней"? Может быть мне вообще исключить из выбора авто с 3-х литровыми моторами? Ну очень не хочется влетать с ходу на ремонт движка( несмотря на то, что разобрать/собрать смогу сам) со всеми вытекающими... Ну и второй вопрос вдогонку: а может взять машину с движком после капиталки? По-крайней мере в этом случае гибель мотора хоть как-то отсрочена.
В сомнениях. Помогите советом, братцы. Сам езжу на древнем Транзите, всякое мы с ним переживали. И маслом он у меня коптит и в морозы без подогрева не заводится, а тут продавцы заявляют, что 12-летний дизель заводится в любой мороз безо всяких Вебасто и танцев с бубнами. Чего-то не верю я. Такое может быть, или это они песни поют?
Простите за сумбур. Эмоции. Буду признателен любому совету.

[AD Patrol]

Чуток наведу на мысль. До 2000г Ниссан ещё небыл подвержен тлетворному влиянию Рено.....

[kolyasik]

ВалерычЪ, С бензой то чего, не дружите? Живой РД предпочтительней,только где ж его найти?Годы берут своё.... Если только дизель, и не потяните ТД, то два варианта: берём с убитым ЗД или РД и меняем на ТД, или с живым(надеемся по крайней мере) ЗД или РД...и пока он живой копим на ТД или новый ЗД....Замена на ТД или новый ЗД почти одна цена... Про "песни" сами всё поняли...

Сообщение от ВалерычЪ По-крайней мере в этом случае гибель мотора хоть как-то отсрочена.

Этим мы и мучаемся...эта "отсроченность" самая главная ж....т.к. нет уверенности в дороге...Поэтому надо подходить к вопросу индивидуально-бюджетно...Если капиталенный,то взять с убитым РД и сделать самому или под своим контролем у хорошего мастера на оригинальных ЗЧ.

[Анатолич]

Сообщение от kolyasik С бензой то чего, не дружите?

Коль, причина стара как мир

[kolyasik]

Сообщение от Александр Анатолич причина стара

На своём опыте скажу: даже наличие дармовой соляры от ТНК не компенсирует затраты на "тюнинх" и ремонт ЗД...

[Анатолич]

kolyasik,
я то тебе говорю про бензин при покупке )) Многих пугает расход в 25 литров, а прельщает в 12. А вот потом всё это выливается в совершенно другие цифры. Но это же потом ))))))

[kolyasik]

Сообщение от Александр Анатолич я то тебе говорю про бензин

Так и я о том же...Цена уже сравнялась, грамотно отрепетированный бенза или газ разницу в расходе с дизелем убивает до 5 литров,автономка достигается допбаками, а даже халявная соляра не компенсирует рассходов на ремонт ЗД,его доводку,зимние засады и т.д.....

[jvr]

Я уже как то приводил все расклады по содержанию разных модификаций патрулей и вывод один -бензинка однозначно начинает выигрывать после примерно 150 000-180 000 км пробега по всем статьям.Поэтому вывод один-если покупаешь б.у патруль с пробегом за 100 000 км для пробегов внутри центрального федерального округа или рядом со столицами окружных федеральных округов,то бери с 4.8..Ну а для экспедиций и очень дальних поездок лучше дизеля для автономности еще ничего не придумали.