Помогите замерзаю!!!

[ARIUS]

sana А размер картонки какой примерно ?

[sana]

Ну у меня почти во весь радиатор, не закрыто с боков см по 5 и снизу также ( такую картонку мне у дилера оторвали в первый раз), а на форуме писали что %70 площади радиатора перекрывают

[Private]

Сообщение от sana такую картонку мне у дилера оторвали в первый раз

А на картонке есть логотип Nisan?

[sana]

не нету :О))
"мастера" вынесли кусок банального картона прикинули по размеру оборвали и установили :О))
Это единственное что могли порекомендовать у офдилера Ниссан :О)))

[Михельсон]

А вот я не смотрел, у нас радиатор как устроен? Где вход ОЖ, где выход?. Я на некоторых машинах своих тоже перекрывал радиатор. Оставлял небольшой участок только в районе приемного "бачка" радиатора. Чисто интуитивно. Считал, что так равномернее распределяется температура по радиатору. А это значит меньше температурные напряжения.

[Private]

Сообщение от sana не нету :О)) "мастера" вынесли кусок банального картона прикинули по размеру оборвали и установили :О)) Это единственное что могли порекомендовать у офдилера Ниссан :О)))

ВСЕ ПРОПАЛО! картонка без логотипа+наверное еще и запись в книжку не сделали о установленном доп.оборудовании! пипец гарантии

[Private]

Начитался этого поста и хотя у меня есть вебаста с GSM-стартом, и машина нормально греется, установил посередине пластиковый прямоугольник S=1/3 на задней стороне решетки.

На заднюю сторону решетки, а не между радиаторов потому, что считаю, что цель этого действия снизить поток обдувающего/набегающего холодного воздуха, что и решает "заглушка S=1/3" на задней стороне решетки, но СОХРАНЯЕТСЯ возможность «сквозного» продувания радиаторов+их раскручивать не надо+

Сообщение от Михельсон меньше температурные напряжения.

Как-то так

[pafpafych]

короче Ниссан грит что минус 30 это уже экстремальное условие !


ВЫБРАННЫЕ ВОПРОС И ОТВЕТ

Вопрос:
Мой автомобиль не заводится при -25/30 град. Цельсия.Что делать?

Ответ:

Температура ниже минус 25/-30 град. Цельсия относится уже к экстремальной, при которой требуется особый, технически грамотный, более ответственный и взвешенный подход со стороны владельца/пользователя автомобиля, как технически сложного товара, к пуску двигателя и эксплуатации автомобиля в целом. К таким мероприятиям можно отнести, в частности:
· включение ближнего света фар на несколько секунд перед первой попыткой запуска двигателя для некоторого прогрева электролита аккумуляторной батареи.
· нажатие полностью на педаль сцепления и удержание ее в нажатом положении во время пуска двигателя стартером для исключения сопротивления провороту и увеличения нагрузки на стартер и АКБ, оказываемое трансмиссией. После запуска двигателя, педаль сцепления отпускать медленно.
· использование масла в двигателе с вязкостью как минимум 5WЗ0 для обеспечения наименьшего сопротивления
· перед началом холодного сезона замена свечей зажигания, даже если они не выходили регламентный срок, для обеспечения надежного искрообразования в экстремальных условиях.
· периодическая, желательно перед началом холодного сезона и, особенно, для автомобилей, длительное время находящихся в эксплуатации, промывка инжекторов, используя рекомендованные и одобренные NISSAN материалы и процедуры, обслуживание АКБ (зарядка специальном оборудованием)
· если двигатель с большим трудом запускается при очень низкой или высокой температуре окружающего воздуха, то для облегчения пуска двигателя нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в нажатом положении во время работы стартера

· рекомендация утеплить радиатор автомобиля (если позволяет конструкция и есть рекомендации производителя), которую может выполнить владелец самостоятельно. Это необходимо для того, чтобы владелец помнил о такой работе, всегда следил за рабочей температурой двигателя, при повышении температуры окружающего воздуха сам мог снять утепление. Такое утепление позволяет повысить температуру ДВС, подкапотного пространства и аккумулятора в частности, а последнее, в свою очередь, позволяет системе зарядки эффективнее его заряжать
· эксплуатация автомобиля должна сопровождаться сниженной скоростью движения, особенно при прогреве, для снижения динамических нагрузок на подвеску автомобиля и амортизаторы в частности, а также для разогрева шин для повышения безопасности движения и для разогрева масла, имеющегося в узлах и агрегатах трансмиссии и подвески (коробка передач, мосты)
· преимущественное использование пониженных передач при движении, что в совокупности с утепленным радиатором поможет снизить выхолаживание моторного отсека и повысить рабочую температуру двигателя и аккумулятора
· будучи запущенным, крайне не рекомендуется глушить двигатель до момента его полного прогрева до рабочей температуры
· Таким образом, до температуры -30 С в теории двигатель должен запускаться
Тем не менее, официально никаких данных производителя NISSAN по эксплуатации автомобиля при низких температурах не существует.
Однако тот факт, что каждая модель имеет свое "Одобрение типа транспортного средства свидетельствует о соответствии данного ТС требованиям и стандартам, принятым в РФ для транспортных средств.

[Private]

Про Хонду ту же "фигню" ОД писал, про пежо/ситроён и говорить нечего...

[Черный]

По итогам эксплуатации Пата за почти три года скажу: зимой до -30 заводится сам.Тут главное живой аккум. и не торопиться,дождаться,когда погаснет лампа свечей разогрева.Вебасто (Гидроник) в этом случае только вред,ибо садит аккумулятор.Подтыкиваю вебасту только в пробках (на минут 5).Не грею в статике(стоя) до рабочей температуры.Двигатель разогревается за пару километров до выезда на трассу.За это время греется и коробка,и редукторы.Стоя они не прогреются.При движении на "холодную" не превышаю 2000 оборотов.Живем счастливо и дружно,чего и всем желаем .Есть в хозяйстве еще td 27(Ниссан Атлас) -УНИКАЛЬНЫЙ двигатель,устанвливался на Террано-прародителе Патика.Вообще-то поэтому Патика и взял .ПРАВИЛЬНЫЙ ДЖИП.