Электрика. Делимся проблемами и решениями.

[AD Patrol]

Сообщение от Андрей888 хорош военные тайны рассказывать (вильной Украине)

Вильна Украина имеет 69 регион в нике, если что.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от dimaBFG в чем преимущество такой схемы перед одноконтактной через реле так ни кто не дал вразумительного ответа. можт здесь кто знает?

Всё очень просто. Нужно взять схемы автомобилей 50ти летней давности и посчитать сколько в этих схемах реле.
Минимум деталей основной лозунг этих схем. Это сейчас стремятся сделать так, чтобы было чему ломаться.
Кстати, глянуть схему Патруля : 61 фары включаются без реле напрямую от подрулевого.

[motomario]

Сообщение от AD Patrol 61 фары включаются без реле напрямую от подрулевого.

косяк кнчно,но это действительно так и есть.

[colvern]

Исследовал проводку заднего бампера и понял, что все мои проблемы с электрикой из-за неё. Какой-то горе-электрик залез туда, чтобы подключить розетку фаркопа и устроил там такие сопли, что всё глючило, коротило и плавилось. Преды по этим цепям все как на подбор стояли на номиналы в полтора-два раза выше чем нужно. Блок ДХО также сгорел из-за этого. Выдрал всё нафиг, буду переделывать. Есть мысли как сделать и забыть про этот ужас. Самое обидное, что штатная проводка там сделана и проложена вполне прилично, но была напрочь испорчена криворуким электриком.

Нарисовал для себя схему разводки заднего бампера с розеткой фаркопа, а то в мануале там все раскидано. Может кому ещё пригодится.

Не по теме: железный каркас бампера прихватила ржа. Думаю его покрасить, но без фанатизма, просто зачистить металлической щеткой и покрасить чтоб не ржавел. Какую краску или может другую химию для этого лучше использовать?

[AD Patrol]

Замазать несохнущим антикором.

[colvern]

Есть банка динитрола. Это то что нужно?

[Лёлик-58]

colvern

...а штатные задние фонари-оживлены? Заодно можно и их засветить.
Если нет, то есть целая тема на форуме. Удачи

[colvern]

Лёлик-58,
Спасибо, почитаю.

[Kudrysh]

Сообщение от shurik79 лучше прочтите сначала теорию...

Александр, я Вам верю, теория - дело нужное и правильное. В части удельного сопротивления Вы прАвы. Только ведь соединение проводков имеет некоторую площадь, которая влияет на переходное сопротивление - чем она (площадь контакта) больше, тем оно (сопротивление) меньше. У пайки площадь многократно больше, чем у обжима, и нам ведь важно не удельное, а именно переходное сопротивление.

Сообщение от shurik79 спросите у любителей звука

Знакомых нет, но ткнул в И-нет (честно, не искал, сразу попалось) и увидел у аудиоманов (цитата): "Внутри АС только пайка - без вариантов, самое надежное соединение".
А вообще, это вопрос веры, личного опыта и предпочтений.

[AD Patrol]

Сообщение от Kudrysh увидел у аудиоманов (цитата): "Внутри АС только пайка - без вариантов, самое надежное соединение".

В звуке главное не значение сопротивления, а отсутствие его дрейфа чтобы искажений небыло.

Сообщение от Kudrysh переходное сопротивление - чем она (площадь контакта) больше, тем оно (сопротивление) меньше.

+1

[shurik79]

Господа, я вовсе не против пайки, только применять ее не обязательно везде, большинство контактных групп и просто соединений проводов в автомобиле прекрасно держится на нормально обжатых и изолированных клеммах.

Сам использую либо AMP разъемы, либо куски проводки Toyota и Nissan, собранные "на помойках" по случаю
Как еще один аргумент за клеммы - получение разъемного соединения с хорошим контактом, причем этот хороший контакт обеспечивается правильным подбором типа клеммного соединения.

З.ы есть у меня небольшое хобби - радиоуправляемые модели, так там используются аккумуляторы с разрядным током до 45С. Мой самый мощный двигатель потребляет около 120А через вот такие разъемы:

которые в процессе работы не греются, не окисляются и т.д.