Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[tosol3]

Сообщение от Godzillka69 tosol3, а кто производитель всего комплекта?

Радиатор без имени с австралийского ебея а вентиляторы Flex-a-Lite, тюнинг для какого большого внедорожника GM, на самом деле, это самые большие сдвоенные вентиляторы, которые удалось найти, но даже они немного меньше нашего радиаторы по площади. А подобного по размеру радиатора нет больше нигде, даже на многолитровых американцах они меньше

[Godzillka69]

tosol3, а блок управления тоже Flex-a-Lite?

[tosol3]

Да, тоже он, вместе с датчиком температуры был в комплекте с вентиляторами. К этому блоку еще кондиционер подключается и кнопки принудительного включения и отключения вентиляторов. Запускает и останавливает вентиляторы плавно.

Вот он отдельно есть http://www.d1350.com/product/f21_33054/

[Godzillka69]

tosol3, понятно. Цена недетская)

[91111]

Сообщение от tosol3 Вот он отдельно есть

а енто случаем не оно? http://www.ebay.com/itm/ESC-ELECTRON...item35ba3da344

[tosol3]

Это регулятор для радиоуправляемой модели

[advokat_ok]

Сообщение от advokat_ok Комрады! Поставил термостат, все по тойже схеме, покатался, радиатор прогрелся весь - т.е. началась циркуляция. Приехал домой поставил машину, постояла она полчаса, поехали с женой в деревню... опять стрелка поползла!

Порешали с мастерами, что я купил левый датчик температуры, который собственно и врет... как то так... Кто сталкивался с такой фигней?? Я просто думал что все датчики под одну температуру...

[Олег34]

В следствии лифта кузова , вынужден был расстаться со штатной виской.
В замен инсталировал такую систему : Два датчика в верхний патрубок от ЗМЗ406 . Первый Т включения 88гр , выключение 79. Второй - включение 92 , выключение 88.
Сдвоенный карлсон от какого то ниссана . Прекрасно встал на радиатор , пуск на удивление плавный сам по себе.


Алгоритм включения релизован следующим образом. От первого " холодного " датчика включается первый вентилятор , с меньшими оборотами и крыльчаткой . Если не хватает и по достижению 92гр подключается второй , скорость у него больше и больше лопастей на одну.
В кабине предусмотрено три режима. Тумблер по середине - работает в автоматическом режиме , от датчиков , через реле.
Второй вариант , принудительное включение обоих .
Третий вариант , принудительное отключение обоих перед бродом с с индикацией режима отключения.

[91111]

не могу понять на сколько вольт он http://www.ebay.com/itm/Speed-2054S-...7876a7&vxp=mtr

[Lonjeron]

Сообщение от GreyB Можно запитать вентиляторы раздельно - не будет броска тока при запуске. Точнее он уменьшится в два раза.

ИМХО нельзя. Вроде как шнивоские вентилоперы уравновешивают/балансируют друг друга. По крайней мере когда включаешь 1-вибрации больше, чем когда работают оба. Плавную схему включения сделаем чуть позже хотя броски тока меня не парят.