Промывка форсунок на дизеле

[Мясоед]

Сообщение от КАПИТАНН Расход какой был 7 лет назад, такой и есть

По компу?
Он таким будет и на совершенно метрвых форсунках, т.к. это не фактический расход, а команда блока управления двигателем по кол-ву впрыска.
А выражаетя это, как я уже написал выше, при проверке на стенде.
Могут и замеры по чекам АЗС показать ситуацию. Хотя если Вы катаетесь в нормальном дизельном режиме, то данный фактор может быть очень минимальным и фактически не заметным.

Поскольку Вы эксплуатируете ВР, то распылители явно подедены и тут без перелива уже никуда не уйти.

А мой видеопример - это уже клинический случай мегазапущенный хозяином. Такие бывают не часто, к моей радости ))))

Добавлено через 53 минуты
Mikhail1981, в принципе все верно. Но зачастую этот избыток по дыму с водительнского сиденья не заметен.
А не дымящих Патифонов я фактически не видел. При резком педалировании фактически все выдают после себя осадок )))
Ну и так же следует различать просто ререлив, т.е. фактическое увеличение кол-ва топлива в силу предположим замедления закрытия механизма форсунки и ухудшение качества впрыска, т.е. самого распыления. А тут съеденый распылитель и бОльшая струйность топливной смеси. И оба варианта дают избыток дымности, но это зависит от степени износа.

И еще количество черного дыма в бОльшей степени усугубляется проблемами с наддувом. Это более явный фактор. А перелив - это уже полная предсмертная песня форсунок и присуствует на запущенных авто.

Хотя вот автор говорит, что у него все в порядке. Стоит понаблюдать за дальнейшей судьбой этого авто. Вдруг это чудо на земле ))))

[GOGUS]

Надо НМР подкинуть идею: включить в ТО 15 тыс замену форсунок

[Мясоед]

GOGUS, ты только не смейся, но все к тому и идет )))
Если следовать нотам регламента )))
Агрегаты делают необслуживаемыми (масло на весь срок службы в АКПП), т.е. замена.
Межсервисные пробеги на жидкости увеличивают не елечшая ТТХ жидкостей, а при этом двигатели идут не так редко форсированные.
Не так долго и авто станут иметь поголовно запись в сервиснойкнижке - срок эксплуатации автомобиля вместо гарантийный срок....

[КАПИТАНН]

Сообщение от Мясоед Хотя вот автор говорит, что у него все в порядке

Если это чудо, значит я волшебник, хотя раньше за мной не водилось
Вопрос такой! Если видимых симптомов нет, есть ли опасность,что в любой момент может случиться прогорание поршней или ещё какая беда внезапно?
Или нужно заранее форсунки менять? Не хотелось бы, в наше нелёгкое время, на ровном месте такие проблемы.

[Мясоед]

КАПИТАНН, явсегда привожу один и тот же пример тем, кто не видит на поверхности ответа.
Вы же резину надеюсь не до дыр изнашиваете! )))
На минимальном допустимом остатке протектора колесо в принципе ведет себя весьма не плохо, но все равно его уже пора менять.

Для колес пробег в километрах. Длямасла в моточасах, а для форсунок я бысчитал пробег в литрах топлива. Но с учетом не стабильного качества топлива в плане сухости и приведения его к верхним параметрам евронорм делать четкую статистику просто не реально. А общая показывает, что при пробеге Вашего авто уже задуматьсяочень даже пора.
Когда махнете форсунки свозите старые на стенд ради интереса и это успокоит Вас, ято сдали все правильно.
Координаты если надо я потом дам.

[КАПИТАНН]

Мясоед, Ок! Спасибо!

[Леший 2]

Посмотрел видео выше с дымящей машиной- у меня также было!!!.... . Мои симптомы для замены форсунок были следующие: средний расход стал показывать по трассе 5,9 -6,2 литра, хотя на самом деле в два раза больше. Я сначала не знал почему, подумал датчик какой-нить врет- и забил на это дело. Примерно через 15 000 км пробега появился при разгоне черный дым...думал нормально для большого пробега..., потом дым стал появляться и без нагрузки, но в малом количестве, подумал масло и колпачки, понюхал дым- вонь солярки, глянул масло - уровень в норме от замены до замены. Последний шаг был- прицепил прицеп и нагрузил в машину и прицеп 800 кг цемента, машина задымила, затроила при нагрузке и в горку еле въехала- тяга упала. После чего заводиться сразу стала не со второго оборота двигателя, а "вдогонку" с 8-10 оборота....... Грешил на турбину или топливную. По турбине немного мысль отпала, т к не шумела особо, да и душа лежала к топливной больше. Хотя были и сомнения, т к на холостых машина работала ИДЕАЛЬНО!!!!!!!!! Вообщем снял форсы и на стенд их, показало, что все они сбрасывают все в обратку, холостые держат- единственный положительный показатель - остальные показатели ППЦ какие...мастер удивился даже...И это при пробеге 278000 км, в основном режим был трассовый примерно 70% от всей эксплуатации... Заправки старался использовать "ИЗВЕСТНЫЕ" - вот мой опыт, может кому и поможет. Я уже не говорю о том, что с такими форсунками долго ездить нельзя- прогарят и камеры и поршня..но это уже другая история ВСЕМ УДАЧИ...

[Medatron]

Сообщение от КАПИТАНН Мясоед, Ок! Спасибо!

За что спасибо?
За то что закошмарил с ровного места?
Нет дымности, нет повышенного расхода значит все нормально

Сообщение от Мясоед Вы же резину надеюсь не до дыр изнашиваете! )))

Ок, тогда вот Вам еще пример: вы резину сколько раз балансируете при условии, что зима и лето это полноценные комплекты на дисках?
А между тем отбалансированная в 0 резина уже через 100 м имеет отклонение от 0 в 5-10 г, НО Вы же не балансируете резину каждые 100 м, а едете в шиномонтажку, если вдруг начало бить.
Так же и с форсунками.

[vozak]

Всем привет ! Я так и не понял нужно ли отключать предохранитель на топливный насос ? Заранее спасибо !

[JonnyBil]

А он есть на дизелях?