Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[Глаза в темноте]

Н-да, а темы то две:
Особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе M-CVT
И что не кому не пришло в голову их обьеденить?

[Fenix747]

А не надо их объединять, они всё же разные .

[Liga]

Видимо очередная поломка вариатора...

Икс 2.5 литра пробег 120 000... Машину никто не жалел, но и особо никто не насиловал, так сказать "рабочая", таскали и прицеп на ней, и по полям ездили и и тапку подавить Первый звонок появился весной(начало апреля), когда она застряла в грязи и водитель в положении Dрайв и R пытался выбраться и говн щедро давя на газ! Пришлось идти за трактором... трактор машину из говн вытащил на сухое поле, но машина не тронулась, затем машину оттащили "обморок" на дорогу и там она потихоньку поехала и пришла "в норму" !!! Хозяин посчитал, что инцидент исчерпан и всё ОК.

Затем заметно стала пропажа динамики на 60км\ч, т.е. двигатель до 6000 если даже крутить, то машина особо не ускоряется, а набирает скорость постепенно как и на 3000...

Месяц назад, выезжал на трассу, тронулся с места на крутой горке, полный привод в режиме авто был, так вот машина не тронулась, а задергалась как будто бы с 3 трогался, пришлось скатиться с горки назад, заглушить, переключил ПП в режим 2ВД, когда завелся, загорелась желтая иконка двигателя... но машина тронулась и заехала с разгона в эту горку. когда приехал домой иконка двигателя погасла!

Недели 2 назад появились непонятные рывки, грешили на бензин и топливный фильтр...

НО вчера мне пришлось на этом иксе проехать расстояние 120км и обратно: пока машина холодная была, ехала нормально, затем начались "рывки", и я начал отслеживать по приборам что происходит
1. Заметил, что иногда на скорости 80 км\ч обороты плавно гуляют примерно между 2500-3000
2. При попытке обогнать складывается впечатление, что при активном нажатии газа коробка с 4 скорости переключается на 6 и обратно , т.е. резко пропадает динамика, а потом начинает набирать скорость.

3. Когда на скорости примерно 80км\ч отпустить газ и катиться по прямой и ровной дороге, машина резко дергается назад, как будто бы с 4 передачи врубили 2 и обратно!

4. и Самое вкусное, проехал 75% пути, светофор, останавливаюсь, жду, загорается зелёный я отпускаю тормоз , а машина стоит, я поддавливаю газ, она стоит, нажимаю более уверенно она покатилась потихоньку, скатываюсь на обочину, заглушил двигатель, завожу, горит ж иконка двигателя, машина трогается рывками как с 3 скорости обороты прыгают с 1000 до 2000 и машина катится, но не разгоняется! Раза 4 пытался глушить/заводить /тронуться... одна и та же картина!

Остановился заглушил на 10 мин, думал что делать, то ли эвакуатор вызывать или разворачиваться и домой своим ходом ехать, завожу с горем пополам она трогается и едет, решил продолжить свой путь по назначенному маршруту. По пути попался ещё светофор пришлось опять после него глушить и "отсиживаться".! Доехал до места назначения машина отдыхала часа 2-3.

Обратный путь: Как только тронулся и проехал 5км, иконка двигателя погасла.

Зная проблему ехал со скорость не более 100км\ч...когда до дома оставалось 10км, на очередном светофоре сработала какя-то защита, двигатель не раскручивался выше 2000 а скорость сначала блокировалась на 40, потом 60 и затем максимум 80км\ч.

Доехал до дома, проверил что на холостых двигатель нормально(чётко ) работает...

Сейчас машина стоит и неизвестно, что делать с ней, сообщил владельцу, он особо не отреагировал на это, до сих пор думает что топливо или фильтр.

Подскажите:
1. Каков диагноз судя по симптомам
2. Сколько она ещё своих ходом проедет(примерно)
3. пробег свыше 120к, поэтому подскажите куда её лучше отгонять на диагностику (ремонт), сначала к официалам или сразу лучше к Кулибиным?

[VladGor]

Сообщение от Liga Подскажите: 1. Каков диагноз судя по симптомам 2. Сколько она ещё своих ходом проедет(примерно) 3. пробег свыше 120к, поэтому подскажите куда её лучше отгонять на диагностику (ремонт), сначала к официалам или сразу лучше к Кулибиным?

По симптомам дела плохи. Судя по описанному она долго так ездила, отсюда скорее всего менять ремень и валы (задраны). Валы можно попробовать отшлифовать, ремень можно достать за 20 тр., заменить жидкость и фильтр.
Но маленькая надежда есть, что допустим это фильтр, шаговый мотор или гидравлика. Поэтому до конца все проверить. Я темку создал здесь, может пригодится:
http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11130

Сливайте жидкость, снимайте поддон.
Смотреть сколько мет. стружки на магнитах.
Смотреть, пальцем проверить поверхности кон. дисков.
Прозвоните степ мотор.
Снимите внешний фильтр в охладителе.

Менялся ли фильтр? Может он забит и вариатор перегревался (тогда двигатель не развивает оборотов). Желаю легкого исхода.

У официалов замена вариатора может в 300-400 т р обойтись (такие разные цифры были в бумагах при гарант замене). И они его не ремонтируют. Хотя может за негарантийный м возьмутся.

[Liga]

Спасибо за ответы.
Исходя из опыта работы с официалами по жестянке и общения со знакомыми мастерами, сделал вывод, что лучше с ними не связываться, цены в 3-4 раза дороже кач-во на уровне дяди васи в гаражах...
Вопрос возможно не к месту, но по теме, может ли кто-нибудь посоветовать контору в москве или подмосквье билжнем, которая заниается ремонтом вариатора от нисана и мутсубиси...а то самому и поднять негде машину и времени особо нет!

ПС: А чем объясняется прчина поломки, что машина когда холодная, нормально едет, а чем дольше едет, тем хуже?

[Boxxer]

Сообщение от Liga А чем объясняется прчина поломки, что машина когда холодная, нормально едет, а чем дольше едет, тем хуже?

Ну так выше написали же Вам, что если фильтр маслоохладителя забит, и как показывают отзывы, к такому пробегу это имеет место быть, то соответственно на "холодную" все работает, а при перегреве, из-за забитого фильтра электроника не дает раскручивать обороты.

[VladGor]

Сообщение от Boxxer Ну так выше написали же Вам, что если фильтр маслоохладителя забит

Тяжело дистанционно диагностировать. Последние симптомы вроде бы указывают на перегрев (фильтр?). Но то же время ранее было :
"Затем заметно стала пропажа динамики на 60км\ч, т.е. двигатель до 6000 если даже крутить, то машина особо не ускоряется, а набирает скорость постепенно как и на 3000..." Такие обороты могут быть или при проскальзывании ремня или степ мотор не работает.
И далее : "Заметил, что иногда на скорости 80 км\ч обороты плавно гуляют примерно между 2500-3000." Здесь уже нормальные обороты, значит шаговый мотор работает.

[Boxxer]

А что мы тут на самом деле годаем на пальцах. Шагом-марш на диагностику и коды ошибок в студию, вот тут сразу и по з/ч и по работам можно прикинуть будет... (если моторчик, то не так дорого, а вот цепочка со шкивами уже прилично стоить будут)

[Liga]

VladGor и Boxxer
Подскажите пожалуйста каталожные номера "расходников" которые расположенны в коробке.
Я парвильно понял, что это 3 фильтра и жидкость NS2 ?

[Boxxer]

Так все есть, ТУТ!, в теме про замену масла в вариаторе. Фильтра вроде как два, один грубой очистки который в поддоне, его парт-намбер: 2824A007, но НЕТ ГАРАНТИИ!!! что он подойдет к нашему вариатору! И колечко для него, парт-намбер: 2824A005, но кмк его достаточно хорошенько промыть в бензине, продуть и просушить. Фильтр маслоохладителя менять надо однозначно его парт-намбер: 2824A006 . В теме про замену масла в вариаторе Алексей (bagab), не сказал про уплотнительное кольцо корпуса маслоохладителя, (рис ниже), я его менять буду точно, вот его парт-намбер: 2920A096, ну и соответственно прокладка поддона маслосборника, парт-намбер: 31397-1XF0C, ну и NS-2, (по 4 литра), парт-намбер: KLE520000403