Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[jvr]

Все не по теме перенес в 4вд

[AndreyKuchin]

Господа давайте подключим логику к знанию и разберемся с блокировками и дифференциалами а также в случае Ниссан Патрол и с хабами

Итак
1. Для чего нужен и как работает дифференциал ?
- дифференциал служит для перераспределения нагрузки и основное
усилие направляет в точку наименьшего сопротивления
(пример одно колесо стоит - второе буксует)
Итог: Патрол уникальная машина, у нее отсутствует межосевой дифференциал, и как говорят в народе , у него постоянно с одинаковой мощностью маслают два колеса (одно заднее и одно переднее, при вкл переднем приводе конечно). У машин с межосевым диффом дела обстоят похуже для того чтобы с одинаковой мощностью маслали два колеса(по одному на каждом мосте) необходима блокировка межосевого дифференциала(либо как это делают на современных авто - виско муфта).

Так на этом этапе разобрались , теперь побежали дальше по цепочке.
Следующим идут дифференциалы в мостах, их назначение и принцип действия тот же самый
Т.е. в каждом отдельно взятом мосте одно колесо маслает а другое стоит не подвижно.
И чтоб заработали два колеса одновременно опять же требуется заблокировать дифференциал
И опять в некотором смысле патрол уникальная машина , т.к. почти на всех машинах (не берусь вспомнить исключения) стоит LCD дифференциал в заднем мосту (по другому самоблокирующийся) + в дополнении к этому на большинстве стоит принудительная блокировка из салона (тоже задний мост)

А теперь немного о колесных хабах у Патрулей

Итак что такое ХАБ и как он работает
здесь все очень просто , посредством хаба передняя полуось соединяется в зацепление с колесом
И здесь преимущество у Патруля , при отключенном полном приводе не вращается ни передний кардан ни полуоси.
У автоматического хаба есть два положения Lock and Auto
У ручного хаба тоже два положения Lock and Unlock

здесь нужно отметить что и тот и другой работают (соответственно в положениях Lock and Auto) как при движении вперед так и назад при включенном режиме 4WD.
Основное отличие автоматического от ручного хаба в том , ручной хаб необходимо отключать в ручную, в то время как автоматический хаб в режиме auto разблокируется сам, достаточно в режиме 2WD сдать назад 1-2 метра

Итак в чем же преимущество и почему Патруль называют королем дорог.

Патруль только при включенной одной блокировке заднего дифференциала выдает одинаковую тяговую мощность на 3 колеса,
а при наличии LCD в заднем мосту , даже о блокировке думать не надо, и в случае внезапной нежданной нештатной ситуации все что надо заблокируется само. Отсутствие межосевого дифференциала так же повышает надежность и не требует еще и этой дополнительной манипуляции при движении по бездорожью. Ступицы свободного хода высвобождают полуоси и передний кардан от вращения ,а значит потерь энергии на вращение и повышение температуры.

Теперь немного слов о том можно ли ездить на патруле с полным приводом по сухому асфальту?

здесь есть два момента и связаны они со ступицей свободного хода
(сразу оговорюсь , рекомендуется ездить на полном приводе не более 90км/ч)
- первый момент если у вас одинаковый диаметр колес и вы следите чтоб давление в шинах было одинаково то ездите сколько хотите хоть по чистейшему свежеуложенному асфальту
- второй момент (согласно инструкции задний ход 1- 2 метра при режиме 2WD для размыкания ступицы свободного хода необходим подчеркиваю для уверенного 100%-го размыкания). Подключаются же ступицы при включении режима 4WD после некоторой пробуксовки задних колес (т.е. создается ситуация - кардан вращается а колесо( муфта- хаб) нет и потому срабатывает ступица). на асфальтовом покрытие пробуксовки задних колес нет, потому ступица свободного хода немного пострикотав саморазблокируется в некотором смысле и перестает давать нагрузку на раздатку.
Потому езда на хорошей дороге при полном приводе не приветствуется , но не является фатальной

[AndreyKuchin]

как то сомнительно, блок в заднем мосту еще понятно
но в переднем, в жиже и говне возишься еще ладно , но ведь когда нить выскочишь на сухое и цепкое а приетом руль у тебя на 2 -3 оборота , и все пипец помоему - что то точно полетит.

Да и копать сразу двумя передними надобность сомнительная, лучше рулежкой менять вектор нагрузки , и передок попеременно будет задействовать колеса, раскачивая и выдергивая

[AndreyKuchin]

Сообщение от vao Сергей, знаете вы конечно много, в области блокировок точно. Но вот чуть более уважительно чтоли относиться бы надо. Ваша позиция понятна, не надо людей обижать. Это ни к чему хорошему не приведет. P.S. я 30км в день по гороному Алтаю проходил. с двумя перевалами первой категории. т.ч. жить буду.

у меня такая же машинка, подскажи если сталкивался
у меня капает масло с движка, не могу понять откуда,
то ли из прокладки головки, толи из прокладки вакуумника на головке
есть ли опыт или родовые болезни

[serzhkam]

Сообщение от AndreyKuchin (сразу оговорюсь , рекомендуется ездить на полном приводе не более 90км/ч)

Можно поинтересоваться , где взята такая информация? Японцы вообще не рекамендуют такой режим по сухому покрытию. По колёсам, выравнять давление это одно, а при проходе поворота колесо идущее по большому радиусу имеет свойства сминаться, а по внутреннему увеличиваться из за центробежной силы и гравитации со всеми вытекающими, т.е. колёса становятся разными по диаметру. Хабы если ехать в гОвны луче ставить ручные типа айсин

[Udavilov]

Сколько стоят полные блокировки в патруль 60? Как они называются по английски и есть ли ссылки на забугорные интернет магазины?

[serzhkam]

Называются ARB. Родной сайт www.arb.au. По установке в картинках http://www.arbusa.com/ Если не хочешь сам возиться с оформлением trophytec.ru

[alexey_m]

Сообщение от serzhkam Я бы не сказал. Давно убедился, всё амэриканьско фуфло, для шоу каров

Ребят, у меня было два Гранд Чероки с заводскими самоблоками, пробеги от 140 до 170 тыс. Машины эксплуатировались не только на асфальте - никаких проблем с блокировками не было. Нормальное обслуживание и никаких вопросов. Тема блокировок обсуждалась тут http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=8477&st=40 достаточно подробно.

[serzhkam]

Поясните при чём здесь самоблоки на чероки?

[alexey_m]

Сообщение от serzhkam Поясните при чём здесь самоблоки на чероки?

чирок естессно не при делах, речь идет о самоблоках и дал ссылку на разбор полетов самоблоков (а не конкретных машин), доводилось юзать ТЛК 105 с жесткой блокировкой (ежели память не изменяет АРБ) и вся прелесть данной блокировки улетучивалась когда нужно было в говнах поворачивать...
а еще хотел сказать, что не все пиндосовское -фуфло и не стоит в силу сформировавшихся в 90 - х стериотипов (тогда тащили из штатов реально ведра с болтами, или гробили авто и агригаты уже тут, неумелым обслуживанием) вешать тот же ярлык и спустя 20 лет. По поводу блокировки конкретно в Патруля - на мой взгляд лучше вообще не заморачиваться, а поставить лебедку.