|
|
|
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года. |
|
|
# 121
31.10.2008, 17:20
|
|
Только перезавод машины дает эффект изменения режима MCVT.
|
такого все-таки быть не должно. IgorNN, может в сигнализации дело, как Вы и подумали в начале? кстати, кто и где ее устанавливал?
|
|
|
# 122
31.10.2008, 17:42
|
|
Сообщение от IgorNN
Причем каждый раз нажимал стоп секундомеру, когда стрелка визуально чуть переваливает деление 100км/ч.
|
А надо чтобы на спидометре было ЗА 100. порядка 110. Пока не успел проверить по GPS, но на альмере где-то так было. 110 спидометра соответствовали 100 истинным.
__________________
Save water - Drink BEER!!!!!
|
|
|
# 123
31.10.2008, 17:50
|
|
Сообщение от aushkov
А надо чтобы на спидометре было ЗА 100...
|
+ 1.
В каком-то журнальчике видел таблицу, где указаны разхождения реальной скорости от данных показометров. Везде реальная меньше: на 0,25 - 6,5 км.!!! По ниссанам 0,5-3,5. Точно вспомнить по Х не могу .
__________________
Нас чужим кризисом не напугать!
|
|
|
# 124
31.10.2008, 17:57
|
|
Сигналку ставили у ОД в ОВОДе на МКАДе. Как я говорил, перевод ее в Валет ситуацию не изменяет. Но я так понял, что такая ситуация не только у меня. Открывший тему Серый, потом ещё и ещё кто-то говорили о таком же эффекте. Кроме того куча народа выражала неудовольствии тем, что варик сам не переходит на повышенную и держит высокие обороты после разгона. Надо скидывать педаль. Так это у меня называется "исходный" режим.
БубльГум вот вчера отпостился, что обороты у него спадают через 5-10 сек после езды с постоянной скоростью. А у меня в "активном" их почти мгновенно сносит вниз, но результат тот же.
В этой связи вопрос, - с каким из режимов нужно бороться? Приеду, например, я к ОД, скажу, - устраните мне .... Чего. Какой?
И ещё, как я говорил в начале темы, мне совсем не кажется, что эти 2 режима у меня это плохо. Например, есть ощущение, что "исходнгый" более щадящий для связки двигатель-вариатор, и меня иногда напрягает сильное торможение двигателем при "активном" режиме. При толкатне и городской езде, когда сухо на дороге то, что отпустил газ, тут же упали обороты - это +. При скоростных дальних поездках "активный" режим явно выигрывает за счет постоянного автоматического поддержания вариатором минимальных оборотов, и тут уже торможение двигателем весьма может пригодиться.
Не нравится, что туда-сюда нельзя переключиться по ходу движения, и не проходит шок от того, что это вообще возможно. Не исключаю что завтра кто-нибудь напишет, - если сесть в машину, не закрывая дверь включить головное освещение, потом габариты, потом их выключить, потом завестись, закрыть дверь, то дальше машина разгонится до 100км/ч за 7сек.
|
|
|
# 125
31.10.2008, 18:00
|
|
Сообщение от Samal
valmega, как работает вариатор мы знаем.
с чего Вы это взяли, аргументируйте пожалуйста?
а этим Вы вообще всех окончательно запутаете и напугаете, не надо так котегорично.
|
Виноват, все дело в терминологии- то что в технике называется эл.маг.муфтой, тут должно называться электромагнитным сцеплением. Я где-то читал, что у Трейла полностью электромеханическая трансмиссия. После праздников постараюсь найти и дать ссылку. А тут на сайте в описании CVT написано, что ВМЕСТО сцепления применён гидротрансформатор. Помилуй бог, а почему трансформатор? что он трансформирует? У этого девайса всего три режима: замкнуто, разомкнуто и замкнуто в другую сторону. Это уж скорее "гидромеханическое" сцепление. Ну да бог с ним, все равно к обсуждаемой проблеме он вряд ли имеет отношение. Поскольку в момент начала движения он замкнут и точка.
А чего боятся то? Уровня развития японской техники, или нашего....
|
|
|
# 126
31.10.2008, 18:03
|
|
Сообщение от ZUZU77
+ 1.
В каком-то журнальчике видел таблицу, где указаны разхождения реальной скорости от данных показометров.
|
Вот тут в поганой статье,
http://www.autoreview.ru/archive/200...88693#c5t_form
где нас сравнили с Тигуаном не в нашу пользу, а Форик новый вообще в дерьмо задвинули, есть таблица. У них только сейчас сайт сдох. Там совсем чуть-чуть разнос спидометра и реальной скорости, я так и делал превышение на 3-4км/ч от 100.
|
|
|
# 127
31.10.2008, 18:57
|
|
IgorNN, боротся ни счем не надо, дефектов то нет, о чем я и писАл ранее. мне непонятно только то, что на всем этом сказывается как быстро после вкл. зажигания запускать авто.
valmega, электромагнитная муфта на Икс-трэйле есть, но подключает она задний мост и не имеет отношения к связке двигатель-коробка
Помилуй бог, а почему трансформатор? что он трансформирует? У этого девайса всего три режима: замкнуто, разомкнуто и замкнуто в другую сторону. Это уж скорее "гидромеханическое" сцепление.
|
тут Вы ошибаетесь. почитайте как работает гидротрансформатор и станет все понятно http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at3.php
|
|
|
# 128
31.10.2008, 18:58
|
|
боятся ничего не надо (тем более раньше времени)
|
|
|
# 129
31.10.2008, 19:07
|
|
тут Вы ошибаетесь. почитайте как работает гидротрансформатор и станет все понятно http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at3.php[/quote]
А Вы сами то читали? Подумайте над словом гидромуфта.
|
|
|
# 130
31.10.2008, 19:19
|
|
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan X-Trail
> Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
|
|
|