Двигатель начал шустро кушать масло!

[Gazun]

Ребят, двигатель GA16, расход масла около 800гр/1000км. Масло лью Castrol 10W40. Недавно поменял прокладку вентиляции картера. компрессия в первых 3-х цилиндрах по 14, в 4-м - 13,5. Двигатель работает ровно, едет без провалов, динамика хорошая. Стоит ли заморачиваться заменой МСК и колец? Есть ли смысл?

[fr15]

Сообщение от Gazun компрессия в первых 3-х цилиндрах по 14, в 4-м - 13,5

Немного повышенное значит маслосъёмные колечки устали,вначале можно раскоксовку попробывать,если не поможет то менять колечки.
Колпачки в принципе заменить никогда не рано.

[Gazun]

Т.е. из-за залегших колец масло остается на стенках цилиндра тем самым повышая компрессию? Кстати, сегодня выкрутил свечи, 4-м цилиндре юбка свечи покрыта слоем черного нагара, на 3-х других такого не было.

[Starover]

Друзья мои, читал внимательно кучу тем тут на форуме и делал всё, как умные люди учат, но видимо где-то накосячил по неопытности... Вот как было всё: менял прокладку клапнной крышки и в тот же день гонял промывочное масло и менял масляный фильтр и само масло. Плюс сделал раскоксову лавром Начался дикий жор масла литр на 100 км (до этого только через старую прокладку крышки просачвалось чуток). Я запаниковал, что это из-за расоксовки ушёл нагар, который ещё худо-бедно как-то помогал кольцам держать компрессию и снимать масло. Люди на форуме сзали, что это виновата прокладка вентиляции картерных газов. Осознал, купил, поменял... ДУмал, что всё хорошо, но нет! Жор стал литр на тысячу км. Подумал, что плохо поставил проклдку ВенКарГазов. Снял крышку, щедро прошёлся герметиком на стыках прокладки и решил, что теперь гут. Но нет! Снова жор остался. Такой же- около литра на тысячу км. Масло горит, т.к. выхлопная труба в саже и свечи чёрные. Сердце кровью обливается, когда понимаю, что сгорело уже 3 литра масла и весь этот нагар где-то в двжке. Посоветуйте, что теперь думать? Кольца вроде не должны так много пропускать масла

[xiuse]

о собрат по проблеме, решения я не нашел купил велосипед авто во дворе стоит)))

решиш проблему отпиши в личку если не в лом будет

[Fouk]

Мужики, та же беда. Уже незнаю что делать. Движка GA15.
Снимал недавно ВВ провода - первый колодец по горло в масле. Почитал форумы на эту тему. Заколхозил сальники от 2108 вместо дубовых в клапанной крышке. Заодно поменял прокладку картерных газов, фильтр картерных газов, фоздушный фильтр и прокладку КК. Параллельно прочистил форсунки карб клинером.

После того как поставил все на места, поехал отвозить гостей по домам. Вышел на КАД, набрал примерно 90кмч и тут двиг начал дергаться, стрекотать металлическим звуком, потерялась мощь и повалил белый дым из выхлопухи. Проехал 30 км на 70 кмч, посмотрел свечи - черные аки негры с хорошим бархатистым нагаром. Все почистил,поехал обратно - таже ситуация. При скорости выше 90кмч или под нагрузкой все повторяется.

Решил что траблы в качестве воздушно-бензиновой смеси. Возможно криво поставил рампу с форсунками. Снял, прочистил места стыков резинок с рампой и двигом, все аккуратно поставил и затянул по инструкции. Заодно проверил провода идущие к датчикам ДЗ и ДМРВ - проблем не решило.

Глянул уровень масла и ужаснулся - там на кончике щупа, а было посередине между мин и макс. Сожрало больше литра за 200 км. До этого расход был, но не в таком колличестве. Ел 0,5 л на 1 тыс км. Масло ни откуда не течет, прокладка КК держит хорошо.

Ребят, если кто решил проблему - отпишитесь плиз. Сегодня поеду проверять компрессию. Пробег 150 тыс.

Да, кстати, сейчас дает набрать скорость и 140-150 но следом бело-сизый шлейф. То есть объективно поведение движка улучшилось но проблема осталась.

[den n15]

Капремонт рулит!

[vitalliy]

Сообщение от Fouk стрекотать металлическим звуком, потерялась мощь и повалил белый дым из выхлопухи.

Признаки попадания антифриза в цилиндры. ( если дым белый ). Уровень антифриза нормальный???
Вообще по симптомам очень похоже на трещину или "скрючивание" башки ( в лучшем случае прогар прокладки ). И масло и антифриз может улетать там....

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Fouk Да, кстати, сейчас дает набрать скорость и 140-150 но следом бело-сизый шлейф. То есть объективно поведение движка улучшилось но проблема осталась.

Попробуй без нагрузок покататься до 3000об.мин.

[Fouk]

Уровень антифриза на месте. Масла в антифризе тоже нет, жидкость чистая.

Сейчас езжу тихонько, не больше 60-80 кмч и без нагрузок, с места тапок до пола не вдавливаю - в итоге проехал 350 км, уровень масла практически на месте.

Обратил внимание, что на холодную движок ведет себя отлично даже при повышенных оборотах и нагрузках, но после езды в течении 15-20 мин все симптомы возвращаются...

[vitalliy]

Сообщение от Fouk но после езды в течении 15-20 мин все симптомы возвращаются...

Очень похоже на микротрещину... Было такое у знакомого на BMW... только с антифризом. При спокойной езде нормально, но при нагрузках секло и улетало... Стали рыть, нашли трещиу...