Стартер и генератор (ремонт, обслуживание, модифицирование)

[TB45]

Никаких "проблем" с ремонтом быть не может))
Щетки - копеечные, делается все легко. Я свой реанимировал на 2 месяца, после чего он окончательно сдох... Замнил якорь и вновь как новый)))

Иваныч, щётки когда снимешь - ищи из такого же материала (видно хорошо содержание меди и цвет графита + твёрдость царапая отвёрткой подобрать можно), если будут мягче "родных" - сгорят за неделю, сильно "твёрдые" - коллектор "съедят"... лучше конечно ставить оригинальное всё, и в стартере тоже...
и ещё - подшипники никакие на рынке не бери - пишут японские или немецкие - брехня - не ходят они вовсе, лучше такого-же размера в магазинах у японских или немецких официалов поищи, кстати и щётки и втулки тоже - цена не намного больше "базарной", но ходить будут долго...
Удачи

[Godzillka69]

Сообщение от Иваныч1 Уважаемые! Кто нибудь сталкивался с ремонтом стартера,генератора?Вообще как долго служат?Как часто ТО, замену счеток делать?Есть ли сложность какая нибудь при разборках?

А есть какие-то симптомы, указывающие на неисправность этих устройств?
Кстати, исходя из личного опыта, если есть глюки по работе генератора, то настоятельно рекомендую проверить разделку кабеля в клемах аккумулятора. При плохом контакте достаточно высоко электрическое сопротивление в месте заделки кабеля в клемме и при нагрузке оно нагревается и еще больше повышается. В итоге - хронический недозаряд

[Сергей Д]

Было дело, менял подшипник на стартере - поставил тоже японезкий, но от ... бенозопилы МАКИТА. Подошел как родной. Правда при ремонте наши горе-мастера сломали шпильку крепления (их там три), умолчали. Итог - в один прекрасный момент, при запуске вал перекосило и шестерню закусило на маховике. Все бы ничего, если бы это не произошло на пограничном переходе - за мной очередь. объехать никак, короче было немного обидно за державу (мастерам потом передал ... не привет конечно). Спасибо финам, дернули без разговоров.
Шпильку потом высверлил, поставил новую - ходит. Убедился еще раз - если хочешь, чтобы было хорошо - сделай сам.

[i_iv]

Спокойно сиди за рулем NISSAN PATROL и рано или поздно мимо тебя пронесут трупы остального автопрома

Хорошо сказал

[TonY60]

...если хочешь, чтобы было хорошо - сделай сам.

Это не проблема, если руки в плечах, а не в... У меня с электричеством - беда. Ва-аще полный караул.:-) Лет пять назад только узнал, что ток в розетке - переменный.:-))) Чесслово.
С ремонтом "гены" столкнулся совсем недавно, когда пропала зарядка. Обошлось заменой какого-то диодного моста. за все - 4500.

[ROL]

Так вот как раз этот диодный мост и делает из переменного тока постоянный)))))) Очень ответственная деталь!

[Иваныч1]

Чегой то скучно стало у нас.У всех все ОК.Соседи "следопыты" поактивней будут.Уже и политику и судопроизводство обсуждают.
Так вот о заводке в морозы.Сегодня с утра - 22 было и ночью тоже.Сам не ожидал,но завелась с дистанционки.Правда вчера поставил акамулятор на 115.Старый осыпался.Так что ремонт ТНВД приносит свои результаты ИМХО.

[provider3]

так и должно быть. Мой две недели стоял, с утра было -23, завелся с полоборота

[provider3]

обычно ресурс стартера от Ниссан до переборки около 130-150 тысяч км, судя по опыту на прошлом Ниссане. Переборка заключается в снятии, разборке, промывке, замене щеточного узла, смазке спец. смазкой и сборке. После этого еще 80 тысяч легко, дальше просто машину продал.