Выбор, установка и эксплуатация предпускового отопителя.

[Xsen]

У меня RD28 с Вебастой, но ставил не я.
Вебасто стоит в разрыве выхода с печки, т.е. тянет из печки и отдает в блок горячий антифриз. Таким образом первым на пути следования горячего антифриза будет именно двигатель, а не печка. Салонную печку я вообще выключаю, т.к. мне важнее чтобы от вебасты прогрелся мотор, а салон короткой машины прогревается уже от него и быстро.

В эти выходные провел ревизию/замену всех шлангов в тракте ГБЦ-помпа-печка-вебасто-БЦ, подобрал японские или немецкие шланги (с разборки) взамен руссо-дерьмо-шлангов. Могу точно посоветовать при установке ставить именно импортные шланги, пусть и с разборки, ибо отечественные трескаются через год. Выше в теме есть ссылка, где мужик сам вебасту ставил на Короллу - так вот он все сделал правильно, правда затратил неделю, а "моим" установщикам пооборвать бы руки, да запихать бы еще куда.

Забор топлива из бака однозначно.
Вообще стоит почитать вот тут (одна из ссылок, которые давал Андрей на прошлой странице).

[i_iv]

Иван а в каком районе она стоит, и от куда к ней подключено топливо?

[Xsen]

Под блоком АБС, топливо прямо из бака дополнительным шлангом.

[provider3]

Вернулся из командировки, после 3-дневной стоянки при -38 Эбер запустился и через пару минут заглох, высветив Err на пульте таймера. Солярка при этом хоть и мутноватая была, но только слегка (смесь 70% арктика и 30% зимнее). На след день ожидалось потепление, поэтому после одной попытки крутануть стартером (сделал буквально оборот, по ощущению показалось акки чуть живы) не стал мучить машину. Ткните носом плз, как посмотреть его ошибки и при необходимости стереть их? И почему при этом пульт таймера перестал реагировать на управляющие действия (может и реагировал, но ни одного символа на подсвеченном дисплее не было)? Ведь если подогреватель дохнет в мороз, то чем же запускаться...

[федотыч]

На сколько помню - ограничение работы Эбера по ТНВ (температура наружнего воздуха) - 35 дизель и -40 бензин. И не по топливу, а по температуре воспламенителя не способного при большом морозе разогреться до температуры воспламенения топлива. Хотя может и ошибаюсь, но мне объясняли так.
По ошибкам. Знаю, как посмотреть с пульта. Писал в http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=110
По тлф., указанным на сайте, всё популярно разъяснили.
Для себя сделал вывод. Если подогреватель в мороз не запускается, то и двигатель насиловать смысла нет. Себе дороже.

[Алексей1962]

Тут я прочитал, что для некоторых важнее все-таки пргретый двигатель.Тогда зачем эти всякие ВЕБАСТО и др. за, мягко сажем, достаточные деньги. Продаются подогреватели на 220В., цена вопроса 2000р. + электрорезетка-таймер-500р. На таймере выставил вкл.-4.00утра, откл 9.00утра. К9.00утра прихожу, смотрю на указатель температуры ох. жидкости-показания почти полностью прогретого двигателя. Неболшие лишние телодвижения приходится делать, связанные с уборкой и постановкой удлинителя при вкл. и откл. подгревателя. Еще очень важный момент-корпус нагревателя умудряется нагреть все подкапотное пространство, а это значит, что аккумулятор перед запуском уже теплый. ТО-то стартер крутился в-44, как будто на улице +25.

[Maxie Max]

Сообщение от Алексей1962 Продаются подогреватели на 220В

Это прекрасная вещь, вопрос в том, что в Москве на стоянке у дома розетку сложно найти На амер. авто 6,5 дизель даже заглушка специальная в блоке есть под такой подогреватель - такие дизеля были у нас на нефтепромысле, там все машины стояли на улице, но на стоянку провели 220В линию и все подогреватели питались от нее по ночам, с утра маслице теплое, чик ключиком и все завелось.

Вообще у меня есть возможность кинуть 220В за окно, благо машина стоит рядом, хоть и 6й этаж, но по правде говоря, лень было ставить такой подогреватель, все же в Москве не такие морозы. Ленивые мы тут все, легче Эбер за 50 тыщ поставить

[jvr]

Ленивые мы тут все, легче Эбер за 50 тыщ поставить

Продаются подогреватели на 220В., цена вопроса 2000р. + электрорезетка-таймер-500р.

Цена вопроса
http://www.autonahodka.ru/catalog/?id=%D0%900005217
отнюдь не 2000 рублей ,а ориетировочно-подогреватель 3500 рублей плюс шнур 2200 рублей плюс реле -таймер 2000 р =итого 7500 рублей и еще плюс установка со снятием турбины до 15 000 рублей в сервисе в течении 6 4 часов,так что на круг ориентровочно 22 000 рублей и это без вентилятора.Ну и самое главное нет соответствующего сервиса с розетками в мегаполисах.Пользовал на севере на нескольких машинах,поэтому могу по опыту сказать,что у этой системы есть как плюсы так и минусы для каждого конкретного случая.Я себе в Москве не ставил бы.
ЗЫ Тему уже обсуждали

[Jmot]

-есть нормальные проверенные по крайней мере мной - тюменские эл. подогреватели, стоимость в пределах тыщи рублёв, ну и DEFA не так дорого стоят, вопрос только у всех ли есть возможность подключения к 220в)))

[jvr]

Сергей у нас на дизеле снимать турбину надо,а это работа.Если было просто заглушка как на жигулях,то действительно приемлемо по деньгам,но у нас сложнее установкаДа еще и не каждый сервис береться за установку,потому как потом турбинку еще и настраивать надо.