Электрика. Делимся проблемами и решениями.

[shurik79]

Вытаскивается он из китайских клемм, где провод из трех жил и материал клеммы больше напоминает пластилин. Ни одна заводская обжимка просто так не разберется, даже на ТАЗике... а пайка на мой взгляд создает дополнительное напряжение в проводе (по научному это как-нибудь по другому называется), так что под воздействием вибрации провод переламывается как раз по пайке. И второй негативный фактор, как бы хорошо не защищалось место пайки, все равно оно склонно к окислению и последующему отгниванию... Последнее кстати более распространено.

[AD Patrol]

Сообщение от shurik79 дин из именитых и не очень производителей до этого до сих пор не додумался?

Потому что на пайку перешли отказавшись от сварки. 60лет назад вся проводка в электроннике сваривалась. Надёжность была охренительная.
Щас всё больше обжим или склейка. Вопчем что подешевле и длительный срок службы уже давно никаму не нужен(производителям)ю

[Олег34]

Собратья! Такая проблема. Было у меня стандартное зажигание. Катушка , контактный трамблер ( если кто забыл , это как на копейках или на уазах и прочих отечественных бензиновых грузовиках ) . Прикупил себе панельку с тахометром. Ибо , на старой , вместо оного прибора , имелся здоровенный будильник .
Так вот , все работало исправно , запитанное от катушки. Но! Надоел мне этот мазохизм и переделал я все зажиганиме на три д.х . и три двухвыводных катушки зажигания от ВАЗ 2108. Теперь не вкурю, а как мне оживить тахометр?? Уж очень хочется пользоваться этим девайсом , да и денег потраченных на него и времени на переделку панели , немного жаль
Вот и ищу теперь ответ , на свой вопрос. Или опять будильник вставлять ??

[shurik79]

Что за тахометр был установлен первоначально? Есть ли у него установки по количеству импульсов на один оборот? По какому принципу изначально было реализовано? Сенсор прикреплялся к высоковольтному проводу (условно изолентой) или жестко прикручивался к питающему/управляющему проводу катушки?

[Олег34]

Изначально , на моем , тахометра не было. Были только часы . Но купил себе приборку от 260го патруля . На испанцах панели были уже с тахой. Вот его тахометр себе и поставил. В проводке провод под тахометр был заложен изначально. Импульс брался с контакта катушки зажигания.
Просто теперь у меня ТРИ катушки. Как организовать с них адекватный сигнал , ума не приложу.

[shurik79]

Тогда у него заложено полтора импульса на один оборот. Если сейчас подключить тахометр к любой катушке, то тахометр должен показать в три раза меньше оборотов, чем есть на самом деле, соответственно есть два варианта:
1. поговорить со знакомыми радиолюбителями, чтобы они собрали схемку утроения частоты импульсов и вставить между катушкой и проводом тахометра;
2. попробовать через диоды собрать управляющие провода со всех трех катушек в один провод и его подать на тахометр.

Ну и третий - в уме умножать полученное значение на 3 или переписать шкалу маркером

[Олег34]

Упс . Мозг мгновенно вскипел . Знакомый радиолюбитель - профессионал , есть. Надо ему дать почитать.
Вариант с маркером , не вариант . Ибо , обороты х.х. 650 всего. Размечать негде будет . Если только в минус .

[AD Patrol]

Тупо ставится три конденсатора и резистора с каждой катушки.
Можно попробовть и с диодами и с общей точки шунт на массу.
Или влезть в тахометр и перенастроить его.

[Сергей Д]

Подскажите пожалуйста. Похоже глючит датчик давления масла, попробую поменять. Какой из двух связан с приборной панелью и зачем нужен второй датчик?
25240-89920 ?
25240-4M400 ?

[Андрей Ермолин]

Сергей Д, откуда на рд 2 датчика масляных? один, в масляный насос который вкручен. 2 у нас температурных, двухпроводной к мозгам, одноконтактный к панели приборов