Стартер и генератор (ремонт, обслуживание, модифицирование)

[Spasatel]

Всем добрый день!
Подскажите пожалуйста , есть ли у нас вариант поставить на наш генератор - трехуровневый регулятор напряжения на генератор http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html вот такой или аналог.
Возник вопрос , так как пробеги малы ,аккумулятор имеет постоянный недозаряд + для agm сказали, будет лучше, если напруга будет в районе 14.4-14.7В .На данный момент генератор постоянно выдаёт 14В.
Заранее спасибо

[motomario]

Spasatel, вот этим я счас и занимаюсь.

Сообщение от Spasatel На данный момент генератор постоянно выдаёт 14В. Заранее спасибо

и это еще очень хорошо.что 14В,у меня на хх от 10 до 11.8В 600 об.,да и на 800-1000 тоже не вот..12.5-12.8,и это без нагрузки(фары.обогрев ит.д.)
https://www.drive2.ru/l/7982961/
https://www.drive2.ru/l/7991385/
https://www.drive2.ru/l/8104249/
Там все просто,но есть нюансы. Я счас на старой плате регулятора все скоммутировал,в общем ито работает,но не корректно...на возбуждении 11в. Так то вроде как нормально,но с увеличением оборотов,под нагрузкой до 15.6В поднимается. Ограничение работает в 3-х режимах,а вот на мин.оборотах-просадка до 10В.
Это много,есть еще где копать,но суть проста. Удаляешь родной регулятор,точнее от него оставляешь только щеткодержатель. Далее одну щетку на контакт Ш-регулятора,другую на +3шт малых диодов внутри генератора и на + 3-х уровнего. С фишки проводки находишь провод который идет на лампочку и его тоже подключаешь к + 3-х уровнего. Все...должно работать..,но корректно не работает. Пока думаю,почему.
Регулятор проверить просто...+12В на +,- на массу,на щетки-лампочку 12В.
При повышении питания до 15В-лампа гаснет,при понижении до 7В тоже гаснет...при 8-12В лампа светит.Свой проверял-работает.Так что там ничего сложного нет.Пробуй. Что это все не на машине делать,возьми АКБ,зажми генератор в тиски,дрель,головку на 24 и крути дрелью генератор. Схему собери и экспериментируй. Там в ссылках есть видео.Удачи.

[AD Patrol]

Сообщение от Spasatel так как пробеги малы ,аккумулятор имеет постоянный недозаряд

Может лучше купить и применять зарядное устройство, кем такой колхозинг делать?

Сообщение от motomario на +3шт малых диодов внутри генератора и на + 3-х уровнего. С фишки проводки находишь провод который идет на лампочку и его тоже подключаешь к + 3-х уровнего. Все...должно работать..,но корректно не работает. Пока думаю,почему.

Потомучто надо подать туда питание с замка зажигания. И будет корректнее работать.

[motomario]

Сообщение от AD Patrol Может лучше купить и применять зарядное устройство, кем такой колхозинг делать?

Это не колхозинг,а вполне нормальное желание получить тюненый генератор.
Колхозинг,это когда на обмотку возбуждения через лампочку(последовательно) 12В подают,что бы доехать..,кстати немногие про это знают.

Сообщение от AD Patrol Потомучто надо подать туда питание с замка зажигания. И будет корректнее работать.

А я и не догадывался!!!! Схему то смотрел мою? Все там есть.Но,когда подаю оттуда,то напряжение садится до 1.4 В
Вот эту загадку и пытаюсь разгадать.Цепь защищена 10А предохранителем,вполне достаточно для начального возбуждения.пока генератор обороты не набрал и не включились в работу 3 внутренних малых диода для питания
внутреннего ,опять же регулятора.Только теперь он снаружи (з-х режимный). Помоги отгадать!
https://b-a.d-cd.net/cc1136as-960.jpg
Выкладываю для всеобщего обозрения и критики

[Lonjeron]

AGM-му не надо 14.4-14.7...13,8-14,2 идеально

Сергей(motomario), у тебя гена не исправен или что то в этом роде. Без мегапотребителей типа 10-20 ламп сразу или обогревов чудовищных 14-14.2 вольт гена должен держать на х.х.

ИМХО

[motomario]

Сообщение от Lonjeron Сергей(motomario), у тебя гена не исправен или что то в этом роде.

Вот я и ищу причину внутри генератора. У меня с тд42т работает генератор от Hyundai H1. Про него и речь.
Заказал новый блок диодов 1550 р, Регулятор напряжения 773 р.Больше там ломаться нечему.
А остальное...обмотка и ротор...вроде как нормальные,проверял омметром-все в пределах допусков.

[AD Patrol]

Сообщение от motomario Схему то смотрел мою?

На схеме отсутствует масса на РР. И ещё раз говорю: + реле подсоединить к + после замка зажигания. Остальное оставить как есть.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от motomario вроде как нормальные,проверял омметром-все в пределах допусков.

Мостовым?
Межвиток можно проверить при помощи генератора и осциллографа. Но проще запустить генератор без нагрузки.(отключить выходную клемму) и потрогать его через несколько минут работы. Если тёплый или горячий, то межвиток есть.

[motomario]

Сообщение от AD Patrol На схеме отсутствует масса на РР

Нашел таки косяк...,все у меня подключено,У регулятора это корпус люминиевый с отверстием.
Не мостовым,обычным кнчно. Обмотка на хх не греется 10 мин работы.
Клемму нагрузки не отключал,но все потребители,кроме АКБ и щитка приборов были отключены ну и там еще немного по схеме авто. У меня тд42 т.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от AD Patrol И ещё раз говорю: + реле подсоединить к + после замка зажигания. Остальное оставить как есть.

Я просто питание для регулятора на + акб подключил и получил отсутствие стабилизации напряжения ротора,но предел верхний с поправкой +1В сохраняется. Нижний +12В при 700 об хх -не держит.,даже при таком практически прямом возбуждении. Подозреваю малые диоды в токе утечки.

Добавлено через 2 часа 5 минут
Ответы нашел вот здесь.http://injectorservice.com.ua/forum/...?t=5268#p36420

[AD Patrol]

Так и что же за косяк был?

[Spasatel]

motomario подошёл к делу ты основательно , я то надеялся на что то более простое и менее трудоёмкое - регулятор поменял и вот оно всё работает
AD Patrol зарядник есть(но нужен мощнее) , но как обычно хочется чтоб само всё работало.
"Lonjeron AGM-му не надо 14.4-14.7...13,8-14,2 идеально" тоже так думал , а получаю постоянный недозаряд ..... Сегодня когда аккум на профилактику-зарядку отдал , в разговоре пришли к тому что 14.7 это прям вообще супер будет