RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...postcount=6990
Страница 699 этой темы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от магуро1 какой был максимум оборотов

На сколько помню там даже не столько обороты увеличивались, сколько ощущение лёгкости работы двигателя.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Страница 699 этой темы. На сколько помню там даже не столько обороты увеличивались, сколько ощущение лёгкости работы двигателя.

Cпасибо за инфу...

Что со значением штатного резистора? Написано 945 или 950 ..... а мультиметр поеазывает 183 ом.

Но2 Но6 странные встречаются

[AD Patrol]

Я не помню сколько там было. Значительно больше чем у меня на переменнике выставлено.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Значительно больше чем у меня на переменнике выставлено.

Так может и не ОМы на штатном сопротивлении написаны ? 950 и в натуре 183 ом

[AD Patrol]

Скорее всего. Какая-то своя каталожная классификация.

[магуро1]

Сообщение от магуро1 Так может и не ОМы на штатном сопротивлении написаны ? 950 и в натуре 183 ом

945 и в натуре 1. 084 ом по мультиметру сегодня утром померил

Добавлено через 4 часа 36 минут


1. 084 КОМ -- поправка

[GusevLebedev]

https://porter2.ru/h100/7t003.html Проверка и обозначения резистора компенсации - в конце страницы.

[магуро1]

Сообщение от GusevLebedev https://porter2.ru/h100/7t003.html Проверка и обозначения резистора компенсации - в конце страницы.

Спасибо большое!

Подбирать правильно - это переменник крутить вверх и искать момент подскока оборотов двигателя ?

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Подбирать правильно - это переменник крутить вверх

Точно так же как регулировать опережение на насосе VE без электропривода.
Кто-то, органолептическим методом (на слух и запах), кто-то облажившись документациями и по стробоскопу.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от GusevLebedev обозначения резистора компенсации

Градации конечно грубоваты. У меня сейчас помнится 270 Ом стоит. Но с переменником дуамаю в заплыв лучше не ходить.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от AD Patrol Опасно ездить на современных ВАЗах, где шестерни сделаны из пресованного порошка со сроком службы 20-60т.к.. Если зуб выкрошится и клина словит даже при 80км/ч дорогу не словить будет. А электроусилитель руля? Это вообще жесть опаснейшая. Небольшое КЗ и руль уйдёт до упора в сторону.

http://batona.net/175957-vot-i-priehali-video.html
Вот оно.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol На слух и на запах. При 140 омах движёк начинает подколбашивать и вонь из глушака появляется. Ему в принципе не на что больше действовать, А вот компенсировать неоднородность изготовления и установки шестерни датчика коленвала самое оно.

https://autodata.ru/article/all/niss...ka_tnvd_zexel/

Автор трактует назначение резистора немного по другому
: " Что это такое ? В общих чертах: это компенсационный резистор для регулирования глубины обратной связи по управлению сервопозиционером в крышке. Все насосы механически разные, как и сервоприводы. На стенде (в Японии), они регулируют эти насосы и на каждый ставят этот компенсационный резистор, подбирая его в процессе регулировки. "

Имею старый ТНВД ( менял позиционео и плунжер) со щтатным резистором №1 = 200 ом примерно.
Подстроечное сопротивление оказалось на 187 ом - лучшее положение по многочисленным пробам.
Совпадение ? Одинаковые плунжер и крышка ?

Есть заводской ТНВД с №6 со штатными 1100 ом, для следующего исследования с помощью переменника. Скоро.