RD28 ремонт и обслуживание

[Delmar]

Таки заглушил девайс на три буквы)))
Взял старую прокладку от головы с какого-то древнего авто типа газона 69-го и вырезал из омеднённого толстого паранита заглушку - вытащить клапан со шпилек - анриал, не хватает места... пришлось так городить и подтягивать - посмотрим как будет, заслонку снял...
Будем поглядеть как оно))

[Delmar]

Прошу простить уважаемых гуру за глупые вопросы, но чёт не очень нарыл в ветке про ЭТО, а тут подобные моменты выше обсуждались, правда без особого конструктива и интузазизьма, но всёж..))
Вобщем дорвался я до мотора, так сказать во всей вселенской любви и желании понять чего у него там во внутрях скрываеццо))
Первый дизель - это первый дизель... всё ужасно непонятно и интересно..
Поехал к диагностам и сими мужами образованными был преговорён плунжер и крышка финасовая сторона конеш штука волнительная - дай бог во благо..
Но так случилось, что мужи учёные и опытом избалованные ТНВД выставить по углу и подаче не могут - хотят, но как-то не очень выходит...
крутят, вертят, газуют, бегают, подпрыгивают, а картина не становится понятной...
сначала ездил очень шустро, не сравнить с состоянием до замены, но подвисания на 1200 при сбросе газа и самопроизвольные подъёмы оборотов в пробках при дёрганье педалей... как то не очень радовали...
Сегодня опять крутили, с бубном и благовониями шаманскими плясками и мухоморами подстроили, что на горячую мотор почти ровно работает, пропусков на холостых почти нет, по ощущениям лучше...
но ездьба выдала свой вердикт, на холостых после стоянки мотыляет и трясёт нещадно, тяга чуть хуже, зависания оборотов чуть явственнее...
Вобщем не знаю что и делать, как регулировать, спецы не отказывают - приезжай, покрутим, но результата не обещают, сложно мол найти золотое положение и добиться идеала...
Так ли это, может я не туда обратился или есть иные причины? спасибо за понимание и сорри за многобукав))

[radinalexander]

СанСаныч,угол опережения на RD28 в градусах очень мал,то есть туды-сюды по моему всего 3 градуса. Когда они вам ТНВД снимали то должны были на кернить положение в котором он стоял! +там есть заводская продолговатая метка. Что бы потом легче было "выплясывать" после замены плунжера и ежи с ним. +у вас после замены верхней крышки и подача збилась. Здесь расписывалось ужо как мы это делали сами надо поискать!! Двигать надо что ТНВД что крышку буквально по миллиметру! Ну и я как понимаю должны быть еще настройки которые делают непосредственно после сборки ТНВД на стенде.

[vao]

На стенде, как раз, цикловую подачу настраивают. Но я бы это делал (и делаю) всё равно на машине. Как? Описывал много раз в этой теме и с интузиазмом и со всеми делами. Каждую неделю кто-нибудь в личку напишет и спросить, как двигать крышку. Чес слово на эту тему писать поднадоело. Т.ч. читайте, ищите. Всё уже написано тут не раз.

Обороты подвисают т.к. неправильно выставлена цикловая подача. Отсюда же и жесткая работа. Вибрация двигателя и тоже жесткая работа - от неправильно выставленного угла.

Всё делается руками и при понимании сути даже без вспомогательных приборов. Ключом на 12, резиновой кувалдочкой, отверткой с широким толстым жалом.
Уважаемые мастера Вам не могут настроить ТНВД либо потому что у них руки кривые, либо потому что им лень.

[Delmar]

Саш, пасиб, на стенде крутили насос, но меня и близко не подпустили ссылаясь на НОУ-ХАУ мол - иди, погуляй...
Положение накернили, толку то..))
Даже чувак со сканером был, поглядел и сказал мастерам - угол завален, подача больше нормы - крутите, те грят - понятно)))

Вобщем не знаю что и делать, ехать туда по новой и ещё неделю "катаццо пока притрёццо"? как то не айс.. искать мастера и платить бабло...((

[Delmar]

Слава, да понятно всё, читал я твои посты и технология регулировки мне понятна, но этож "обезьяна с гранатой", я так нарегулирую, "понимая технологию" чё там умного

Ключом на 12, резиновой кувалдочкой, отверткой с широким толстым жалом.

Что после меня патрульку в склиф не примут)))

Я вот чего спросить хотел, ежели по сканеру выставить параметры, это нормально будет работать? или это для новых машин идеальные условия и работать оно так не станет, надо по уму выставлять?

[Delmar]

Да, есть ещё момент, по ощущениям, спецы при регулировке специально добивались чёткости этого подвисания, объясняя, что так оно и обязано работать, но этож невозможно так ездить)))

[vao]

так оно не должно быть.

По сканеру нельзя выставить угол опережения. У ТНВД у нашего просто электронная корректировка угла впрыска. Но она идет в очень маленьких пределах и с измененением оборотов. Это не есть выставление угла впрыска. Это его корректировка.
Угол впрыска выставляется механически повротом тнвд.

[Delmar]

Сообщение от vao так оно не должно быть. По сканеру нельзя выставить угол опережения. У ТНВД у нашего просто электронная корректировка угла впрыска. Но она идет в очень маленьких пределах и с измененением оборотов. Это не есть выставление угла впрыска. Это его корректировка. Угол впрыска выставляется механически повротом тнвд.

Да собсно об этом и вопрос)))
смысл в том, чтоб выставить "механически", с контролем результата по сканеру))

[Delmar]

Сканер показал заваленный угол...

работа неравномерная, механически угол почти не регулируется, мастера в другом сервисе озвучили интересную тему - был дескать у них подобный вариант, при замене крышки попутали её номер и поставили чуть другую и пока не заменили на родную - все симптомы один в один мои...
Чешу репу, а какую мне поставили..... ??
Машина европеец, т.е. по сути это RD28Ti, а как там крышки с RD28ETi - насколько взаимозаменяемы, кто выручит по вину?