RD28 ремонт и обслуживание

[григорий40]

Granit, А если поставить механический насос ,будет лучше в этом плане?

[Андрей Ермолин]

григорий40, есть такая легенда, что с механическим он обгоняет на старте 500-й гелик. Расход при этом не превышает 10 л/150 км

[григорий40]

Андрей Ермолин,Расход побарабану. От чего подходит?

[Андрей Ермолин]

григорий40, кури тему про замену тнвд. Еще можно поискать патруля с рд в ближайшей к себе географии и прокатиться. И вообще, искать космическую динамику от 15летнего 130 сильного дизеля на двух-с-половиной- тонной машине я б не стал. Не едет он в дотурбозоне,и это-нормально. И не должен. Степень сжатия понижена относительно атмосферника наверняка, специально чтоб нормально переносил высокие обороты.

[григорий40]

Андрей Ермолин, Я тожь об этом думаю. У него в отличаи от трехлитрогого,5000 в зоне допутимого.

[GreenRover]

Сообщение от Андрей Ермолин григорий40 И вообще, искать космическую динамику от 15летнего 130 сильного дизеля на двух-с-половиной- тонной машине я б не стал. Не едет он в дотурбозоне,и это-нормально.

Вот почти согласен, но мой прошлый 22-х летний Y60 с RD28 (причем на грани кончины, перед капиталкой) ехал до турбозоны однозначно лучше... Да, далеко не феррари, конечно, но ехал, а вот максималка была однозначно меньше.... Как бы вот слегка обмануть электронику?
p.s. А педаль лучше всего проверить сканером, там сразу все хорошо видно.

[григорий40]

GreenRover, Сканером это как ? Подскажите.

[AD Patrol]

Ездил на 260 с рд28, ну и соответственно на 61 ети. Атмосферная рдха в нижнем диапазоне оборотов интереснее турбы. но с набором оборотов ситуация меняется в корне. Так что желать от турбы тяговитость атмосферника нестоит. Может в этом вся проблема?

[ural-kot]

Возник вопрос!!! А зачем на акселираторе сверху болтик с контрогайкой? Тот что ХХ может полднять. Может он и убирает провал, о котором Вы говорите?
Я после смены крышки ТНВД, этот болтик выкрутил. Т.к. сейчас включаю 1 передачу, отпускаю сцепление и без газа машинка едет на ХХ и в подъем и в спуск. Т.е. крышка сама регулирует топливо для поддерхания ХХ. А раньше я сам выставлял ХХ чуть больше нормы.
И если есть подозрение на отсутствие изменения сопротивления в начале хода педали газа. Провряется простым прибором который измеряет сопротивление. И если подтвердилось подозрение, то можешь подобрать сопротивление (вживить в проводку), а болтиком прижать педальку в рабочую зону хода реостата. Т.е. сместить начало хода педали в рабочую зону. Минус только в том, что не сможешь при полностью нажатом газе загнать тахометр в красный сектор.
Может еще стоит проверить микрик над газулькой? Хотя бы прозвонить его. Срабатывает он или нет.

[GreenRover]

Сообщение от григорий40 GreenRover, Сканером это как ? Подскажите.

Можно диагностическим сканером, как у сервисменов, можно купить адаптер для диагностического разъема, который читает протокол Nissan Consalt и через usb смотреть с помощью специальной софтинки на ноутбуке (я так делаю), все видно, изменение сопротивления на педали, срабатывание микриков, угол опережения ТНВД, обороты, и еще много чего...... На этом форуме есть тема, вроде, пройдитесь поиском.....

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AD Patrol Ездил на 260 с рд28, ну и соответственно на 61 ети. Атмосферная рдха в нижнем диапазоне оборотов интереснее турбы. но с набором оборотов ситуация меняется в корне. Так что желать от турбы тяговитость атмосферника нестоит. Может в этом вся проблема?

Ну, видимо, RDха с турбиной и механическим ТНВД на Y60 более, менее, совмещает обе опции.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от ural-kot Возник вопрос!!! А зачем на акселираторе сверху болтик с контрогайкой? Тот что ХХ может полднять. .

Болтик с контргайкой , мне кажется, убирает слабину троса, но у меня этой слабины нет, как только прикасаешься к педали одновременно срабатывает микрик и меняется сопротивление на резисторе....., кстати, в небольшую горку на холостых машина тоже едет, но как то без огонька совсем , а вот в горочку с "хорошим" градиентом, так там уже либо сцепление-турбозона, либо пониженный ряд....