RD28 ремонт и обслуживание

[КЛИМ]

Микрометром не стоит выставлять , надо в динамическом режиме , т.е страбоскопом на заведенном .
Я тоже ща на 1HZ выставил зажигание , машина вылазит из под задници , но надо бы выставить точно , но страбоскоп пока для дизеля , ни у кого не нашел .

[i_iv]

Да. Есть такое в нашем двигателе.
Слав, звук мотора изменился – должен стать чуть по жестче.

[vao]

нет. стал мягче. однозначно. вибрация на холостых пропала, работает тише. однозначно совершенно.

[Mi3trich]

Я теперь вообще ничего не понимаю. Если ТНВД поворачивать к движку, т.е. по часовой стрелке, то впрыск будет позднее. Отсюда мягкая работа ДВС, ухудшение приемистости и уход в перегрев. И наоборот, против часовой стрелки даёт более ранний впрыск. Отсюда стрёкот мотора, улучшение приеместости и , если переборщить, опять же перегрев. При нашей соляре далёкой от идеала в цетановое число 50 (дай бог 42-43 наберётся) надо делать чуть более ранний впрыск, но уж никак не поздний.

[Mi3trich]

Да, и ещё, детонация тоже от позднего впрыска.

[vao]

в инструкции написано, чтобы уменьшить этот лифт плунжера (что это значит, я не знаю), надо поворачивать ТНВД к двигателю. Чтобы увеличить, то надо вертеть от двигателя. Как я понял, чем меньше этот лифт плунжера, тем раньше впрыск.

Всё это я не сам придумал, всё написано в электронном мануале.

Т.е. я сделал впрыск раньше!

Только что ездил на 15км, стрелка топлива наконец-то перестала падать, стоит мертво на одном месте, уже видно что расход стал меньше.

Повторю, работать стал мягче, тянуть лучше. Вибрации ушли.

[VadosW]

Слава ,очень полезная информация.Спасибо.Буду пробывать регулировать.Пока симптомы похожие,кроме повышенного расхода.

[Михалыч79]

Молоток, Слава!!! Хочу встретиться, сравнить.

[vao]

Миша, без вопросов!

[sloon]

Вячеслав, то есть "к двигателю" это стоя лицом к стеклу крутить по часовой стрелке?