Перевертыш

[Боливар]

Оочень высокий поребрик-это уже стена
Есть рекомендуемое давление и есть давление принимаемое по опыту и ощущениям. И есть Ралли и есть город с его заманухами. Вот тут как раз можно прислушаться к Lonjeron . А опыт и интуиция ЮБО позволит вырулить и на дисках Удачи

[vao]

Чтож сделать, если по опыту и ощущениям машина лучше держет скользкую дорогу на нешиповках при низком давлении?

Нужен эксперимент

[ValeriyB]

О давлении в шинах. Накануне поездки, т.е. 30.12.208 я впередних и задних колесах давление поднял на 0.2 атм выше чем по инструкции, то есть 2,2 и 2,4 атм (предвкушая трассу, динамику, снизить расход топлива и т.п.). На втором авто (ОпельАстра) так всегда делаю, когда еду на дальняк (тоже и в прошлую зиму во время поездки в Карелию. Тогда все было багополучно, поскольку обуты были в шипы (АмтелНордМастер310). Повторюсь, накануне, 31.12.2008 по той же дороге мы проехали эти несчастные 20 км на заднем приводе, шли около 60-70 км/ч, сцепление было хорошим, чуть заносило, но занос был управляем. Давление в шинах см. выше. Дело в температуре окруж среды -4 градуса всего. А 02.01.2009 похолодало ночью до -16 -17, утром около -15 градусов. Вот в чем дело-то, да и снежок припорошил укатанную дорожку. После происшествия мы снова вернулись на турбазу (где встречали НГ и откуда собственно ехали) где провели ещё одну ночь. После ДТП возварщались на цепях (отличная скажу Вам вещччь! (Кёниги) одеваются за на оба колеса за 3 мин.). На утро 03.01.2009 давление я стравил впереди до 1,8, сзади до 2,0 чтобы резина хоть немного мялась и не была такой дубовой (температура была -13 гр.), поскольку до трассы, я был уверен, благополучно доберемся на цепях, а по М10 на цепях не попрёшь, понимал, что надо будет снять. На трассе, на дороге была хорошо заметная наледь. До Москвы "тошнили" не более 60-70 км/ч. Если чуть превысить скорость, сразу теряешь усилие на руле (теперь для меня это как индикатор) хотя на Патруле руль не такой уж и информативный. Удивительно, но оказавшись на МКАДе, который поливали чем-то вроде пластилина, Патрулило дествительно "прилип" (сужу опять же по появившейся тяжести на руле и тестовых притормаживаниях), удалось даже разогнаться до 80-90 км/ч. Но по нечищенному двору уже дома ехали "шёпотом", когда тормозил со скорости 20 км/ч шины прошли юзом около 0,5 м и АБС не сработала (вероятно был преодолен минимальный порог скорости - что-то около 10-20 км/ч. Такой вот разбор полётов!

[Volp]

прочитал 2 раза. не понял. можно для дураков выводы повторить?
типа: шины такие-то. давление такое-то. хорошо или плохо.

у меня штатное давление, штатные колеса, при температуре -15, на дороге, на которой я чуть не упал выйдя из автомобиля, так как был голый лед на липучке dunlop sj6 я вытягивал из кювета автомобиль.

[Anatoliy1976]

Валера, очень и очень сочувствую, но вместе с тем категорично поздравляю!!! Слава богу, что все хорошо закончилось, а машинку поправят и снова он будет как новенький. Не бывает всесезонной резины - всесезонной называют шины, которые плохи и на асфальте, и на снегу, и льду.

А Нокиан Хаккапелита рулит. Это подчеркиваю, как человек, прошедшую зиму проездивший на Штатке (правда из Москвы на штатке и не пытался куда-то выезжать).

А вообще зимой лучше не докачивать резину, чем перекачивать. Нельзя перекачивать. А если еще и шипы, то из перекаченной покрышки шипы вылетают "на УРА!".

[ValeriyB]

Спасибо Анатолий за сочувствие!

Сообщение от Volp прочитал 2 раза. не понял. можно для дураков выводы повторить? типа: шины такие-то. давление такое-то. хорошо или плохо.

Выводы следующие: зимой должна быть З-И-М-Н-Я-Я Р-Е-З-И-Н-А. Давление - как указано в инструкции. Повторю, что сдул свою всесезонку, чтобы она чуть мялась и от этого хоть немного грелась и была более элластична.

[vao]

если бы протектор был нормальный и резина была бы сдута чуть больше, более чем уверен, никаких бы кувырков не было.

[ValeriyB]

Сообщение от vao если бы протектор был нормальный и резина была бы сдута чуть больше, более чем уверен, никаких бы кувырков не было.

Неа, во время заноса резине незачто было зацепится это раз, нечем это два, поскольку задубела. Резина по сути новая, автомобиль на резине прошёл чуть более 23 тыс. км. Ездили к Шару, гребла так, что слетела с диска. Во время заноса, перед перевертушками, машина вела себя как на ледянке. Руль не слушала, пытался в конце притормозить (инстинкт, понимаете), бестолку. Машина как шла чуть боком, так и ушла с дороги в сугробы. Предлагаю, Уважаемый VAO, когда будете ставить эксперименты о влиянии давления в шинах на устойчивость на ледяном покрытии, покататься с укатанной, припорошенной снежком горки в - 15 гр на простой камере (эта мысль мне пришла, когда катались сегодня с ребенком на ледянке с горки). Да подгрузите её, как следует (Патрулило ведь не из легких). Думаю степень её накаченности не будет влиять на её управление. Примерно также вела себя Ека, замерзла, задубела и всё тут. Только зимняя резина, никаких игр с давлением. А то, так можно договориться: на летней сдулся до 0,5 атм и всю зиму катайся

[TB45]

Никогда сильно не парился по давлению в шинах, ни на летней ни на зимней резине. Когда негруженый - 2 очка везде, и мягко, и управляется нормально, резина не жуется и 3 год катается ;-)))
з.ы. ИМХО давление нужно качать, что Нисцан прописал , допускаются небольшие отклонения.

[ALEksand]

У меня на табличке заводских давлений перед 2.0, зад 2,6 - так сделать будет не уютно.