Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[AD Patrol]

Сообщение от Андрей Ермолин Посмотри, чистая ли она.

Она может быть и сломана.
Если так резко, то мог или термостат начать кончаться или с работой двигла что произошло. Тяга не поменялась?

[Misha82]

Тяга не поменялась, но под жопу не даю ему сейчас, что бы не грелся...
ну у меня 2 варианта или термостат кончился или вискомуфта.
А можете подсказать номерок термостата на 45-й мотор

[Bruno]

Может тебе на мойке просто грязь дальше в соты протолкнули, а там уже было всякой требухи, вот и закупорились некоторые соты.

Добавлено через 5 минут
У меня помню несколько лет назад 61-ый начал внезапно греться под Новороссийском. Как подъём, так стрелка вверх ползёт. На радиаторе обаружилась конкретная чёрная корка. Видимо пыль с Азовского моря легла на то, что там уже было. Отмачивали химией и отмывали несколько раз на мойке пока она не сдалась. Прямо чёрная вода потекла. Потом на серпантине перед Сочи стрелка стояла как вкопанная.

[Lonjeron]

Сообщение от Misha82 А можете подсказать номерок термостата на 45-й мотор

Для самого жаркого климата 21200-VB006 или 21200-VB007 или 21200-VB00B

[Анатолич]

Сообщение от Misha82 ну у меня 2 варианта или термостат кончился или вискомуфта.

Если бы был каюк термостату, то у тебя мотор либо очень быстро перегревался, либо очень долго нагревался.
По виске я уже отписался, как проверить предварительно можно..

[rextor]

Господа,после свапа на TD42, постоянно молотит вентилятор кондиционера. Кондиционер подключен и заправлен (поставил от zd30). Куда смотреть?
и сразу второй вопрос, климат контроль работает через мозги двигателя? или свой блок управления?

[Misha82]

Сообщение от Анатолич По виске я уже отписался, как проверить предварительно можно..

при оборотах до 2000, это как понять? под нагрузкой, при подъеме в горку например и придавливать тапку, то греется, медленно...
если просто катить по трассе с оборотами в 1000-1500 то не греется, а охлаждается до обычной рабочей температуры.

ты писал про клапаны на моторе 48-м, что имелось ввиду? прогар клапанов или еще что?

процесс выглядит так, после простоя заводится как всегда. дальше едешь греется медленно, при свободной (относительно) москве прогревается почти до середины за 8-12 км. пути, дальше если нет равномерного движения или не включу печку, стрелка довольно быстро переходит середину шкалы. При работающей печке температура либо стоит (при разгоне) на одном месте или снижается.

[Анатолич]

Misha82, по всем описаниям система ОЖ не справляется.
Если виска рабочая, то у тебя, когда стрелка начинается отклоняться от нормы, если газануть выше 2500, будет жуткий вой. Насколько помню, вискомуфта сцепляется как раз после 2200-2400. Если у тебя греетмя при 2000, то дело точно не в ней.
Да, на 48 был прогар клапанов. Мотор из-за этого грелся постоянно. И была заметна потеря мощности. На холодную колбасило.
Если у тебя работающая печка справляется с перегревом, то, ИМХО, это радиатор. Просто прикинь размеры радиатора печки и радиатора основного. По теплоотдаче они отличаются в разы.
Уже четвертый день трем. ..Проверить радиатор дело 1 часа. Повторюсь, у меня 45й именно так себя и вел до замены радиатора и промывки системы. Печка помогала, но ненадолго. .Вскрывать его и шомполить - гиблое дело. Я поставил SAT и забыл. .

[AD Patrol]

Сообщение от Анатолич если газануть выше 2500, будет жуткий вой. Насколько помню, вискомуфта сцепляется как раз после 2200-2400.

Я переклепал пружинку и у меня начинает цеплять при более низкой температуре. Когда виска работает то чувствуется уже на хх.

[Андрей Ермолин]

Стоят электро вентиляторы. Позавчера в волжском было плюс 42. (Кондей сцуко сдох - ехал без него). Так вот, вентиляторы включились пару раз при езде по городу, на трассе - ни разу. Температура мотора в среднем была 88-92 , воздуха, прошедшего через радиатор - ( датчик там стоит от мультика) от 60 до 72.