Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[Анатолич]

Сообщение от Lonjeron А вот при любом другом цикле разница огромна

И как эту разницу обосновать ? Да, мотор будет дольше выходить на рабочий режим, но если рабочая температура мотора 90 градусов, то "холодной" он или "горячий" - разницы нет. Может я чего-то не понимаю в физике, но, ИМХО, холодный и горячий..без разницы

[Lonjeron]

Сообщение от Александр Анатолич но если рабочая температура мотора 90 градусов

не 90, а 80-90(85-90), а дальше все становится понятно

[Анатолич]

Lonjeron,
У бензинок она вроде как даже 90-95

[Lonjeron]

Если без "если" и без "вроде", то чем выше t, тем выше кпд. И разумеется +95С не прибьют мотор, но пока подъем закончится, с холодным термостатом будет 85-90, а с горячим 95-100. Мне первое ближе.
Личные наблюдения: с термосом 82С в жару после поездки 2 минуты тарахтишь на х.х и глушишь(на мультике 89-90), через 2 минуты заводишь - на мультике 95-96. Сейчас тоже самое действие с термосом 76 имеет цифры 80 и 85, если заглушить резко, то 80 и 95...все проверял экспериментально. Часто глушу мотор на 80 и через некоторое время включаются электровентиляторы на датчике 87 от ваза(показания совпадают с мультиком точь в точь), расход топлива никак не изменился ни зимой(до -25С) ни летом т.ч. считаю выбор правильным. Давно друг убил RD28T за 1 остановку на трассе купить раков(и пива). Для него как и для ZD30 завод NissaN тоже не выпускает термостаты на +76С, но уже подобрали номера и 3 машины ездят с температурой по датчикам 80-82(мультики не стоят)...никто не жалуется.
Заглуши свой на 95 и через 2-3 минуты заведи, увидишь цифры 105-115...я просто уверен.
Все относится к лету и жаре.

[Анатолич]

Lonjeron,
естественно, что температура после глушения будет выше, потому что у тебя нет циркуляции ОЖ и мотор нагревает датчик ОЖ оч. прилично.
Если бы у меня был термостат на 76 - это бы ничего не режило, ибо циркуляции ОЖ нет и мотору пофик, какой термостат стоит
Прстоянно лазить в мотор не хочется..мне лучше на 84 терсмостат круглый год, зимой ощутимо теплее
Хотя сейчас, когда у нас +30, по пробкам мотор перегревается, стрелка уже на середине стоит, иногда чуток больше...надо мыть мотор, да и радиаторы забиты какой всякой

[erz]

доброго времени суток!
купил Nissan Patrol дизель 2.8 1999 г.в механика.
проблема- уходит охл.жидкость-причем по-многу-больше литра в день.
заводится нормально, температура в норме, масло чистое,в расширительном бачке горелым не воняет и не булькает, выхлоп нормальный,потеков не видно .
кто поможет разобраться?
заранее спасибо

[Kor73]

Александр Анатолич, не знаю как на 48-м, но на 45-м стрелка посередине это больше чем 115градусов - это я на своем опыте последних дней вижу. Термостат проблемы не решит, тут даже думать нечего, я наоборот себе 76 на 82 поменял, т.к. зимой стекла замерзали. Радиатор у меня чистенький, прогревается равномерно, воздух через него тоже горячий дует везде ровно, а вот вискомуфту я при 100градусах запросто рукой останавливаю, поэтому нужна срочная замена. Вискомуфту нашел самую дешевую за 8 т.р. с доставкой 3 недели, так что пока заглушу её намертво, чтобы принудиловкой постоянно крутила.

Добавлено через 1 минуту
erz , чет думаю пора уже ОЖ в недрах двигателя искать при таком раскладе

[Анатолич]

Kor73,
ну пробуй, что я могу сказать..вискомуфта проблему сильно не решает..У нас тут есть одноклубник, который летом без неё вообще ездил и ничего.

ЗЫ. У тебя "араб", у них по-другому показывает температуру. У меня норма - это стрелка почти вертикально. У тебя норма - это часов на 10.

[Kor73]

Меня вот интерес разбирает - судя по показаниям прибора и мультитроникса в зоне "Н" на приборе стрелка будет градусов при 120-125, а до этого что температура не критична для араба чтоли?

[Анатолич]

Сообщение от Kor73 а до этого что температура не критична для араба чтоли?

ОЖ кипеть начинает, как говорят местные гуру, при 110-112 градусах. То есть, критична температура уже в 120.