 
  | 
  |  
  | 
			
| Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. | 
 
 
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
		 	
	 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3541  
				30.10.2014, 07:28
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Привет! Подзабыл,чем твоя эпопея с заглоханием на ходу и горящим чеком закончилась? Крышку поменял вроде ,или еще чего? 
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				С Уважением,Андрей.
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3542  
				30.10.2014, 19:03
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от AD Patrol
 Зачем? 
	
 
	 | 
	 
	 
 Если помните я писал про пропадание тяги, после поиска причин я решил поэкспериментировать, двинул зажигания в ранее машина стала лучше заводится но стала дымить и трещать, потом двинул крышку к лобовому стало лучше ехать но и дымить стал как  к700. Потом решил двинуть зажигание в позднее и крышку чуть назад, машина стала ехать и не дымить но и трещать стал иногда. Машина стала ехать хорошо, только треск меня не устраивал. Проездил месяца два стала опять пропадать мощность, как будто ее тумблером выключают потом включают и машина опять едет. Зажигание еще почему то плавает. Надоели мне эти эксперименты, есть где спец по 28 ети его мать   
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3543  
				30.10.2014, 19:13
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 C крышкой просто Мы киянкой делаем микро натяг на крепеже крышки ,который постепенно возвращает ее на исходное положение. 
 
Зажигание это...? 
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3544  
				31.10.2014, 00:22
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от MAXYT
 про пропадание тяги, после поиска причин я решил поэкспериментировать, двинул зажигания в ранее 
	
 
	 | 
	 
	 
 Устранение одной неисправности путём введения другой приводит к могучим ребусам. 
Если динамическая коррекция неработает её ни первоначальным углом ни цикловой подачей неисправить. 
А неработать может банально от засраного фильтра или подсоса воздуха.  
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				- Мама, а куда деваются старые автомобили? 
- Их покупает твой отец!   
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3545  
				31.10.2014, 11:41
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от AD Patrol
 засраного фильтра или подсоса воздуха 
	
 
	 | 
	 
	 
 По этой теме я все сделал, поменял фильтр, заменил все шланги на прозрачные, заменил хамуты, воздуха в шлангах нет.  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3546  
				31.10.2014, 23:32
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Значит следующий этап - замер давления на разных оборотах и регулировка редукционника, непоможет - разборка и прочистка поршня и коррекционного клапана. 
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				- Мама, а куда деваются старые автомобили? 
- Их покупает твой отец!   
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3547  
				01.11.2014, 15:47
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от AD Patrol
 замер давления на разных оборотах 
	
 
	 | 
	 
	 
 Как это сделать и какое давление должно быть?  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3548  
				01.11.2014, 18:47
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 идеальный вариант тройник на обратку. 
т.е. выкручиваем ключем на 17 клапан обраткии на его место вкручиваем тройник. 
который выглядит примерно так  
с одной стороны наружная резьба 12х1,5 которой вкручивается в позиционер 
с другой внутренняя резьба 12х1,5 в которую вкручивается клапан с кольцом обратки. 
сбоку сосок под шланг для манометна 
манометр до 10кг 
 
Добавлено через 5 минут 
есть еще один способ  
с правой стороны внизу есть ромбовидная крышка поршня автомата опережения, два болта м6. 
делаем точно такую же но с отверстием под сосок для шланга и меняем крышки на время замера 
 
Добавлено через 9 минут 
для насоса RD28ETI 
100об/мин давление 3 кг (стартерный пуск) 
1000 об/мин давление 5,4-6,2кг 
2200 об/мин - 6,9-7,9кг (максимальные) 
при замере через крышку поршня на пусковом режиме давление не покажет 
обороты даны вала тнвд, если по тахометру то умножаем на два 
 
Добавлено через 2 минуты 
если кому надо давление для других насосов пишите 
		
	
		
		
		
		
		
		
						  
				
				Последний раз редактировалось sapsan_uaz, 01.11.2014 в 18:47.
				Причина: Добавлено сообщение
				
			
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3549  
				01.11.2014, 18:54
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 то умножаем на два 
 
Пожалуйста уточните что умножать? 
 
2200-6,9-7,9 
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 3550  
				01.11.2014, 19:03
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 200 
2000 
4400 
по тахометру 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
 
	
		 
 | 
		
	
		
						
		 | 
	
 
 
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Patrol
  
	
 
 
 
 
 
 
 |  
  |  
  |