Чип-тюнинг

[Vovvan51]

Вот такую инструкцию мне прислали ..
RaceChip.pdf

[Saveliy2006]

Интересная описалка, спасибо!
Но очень интересно, почему за точки отчета взяты промежуточные цыфры "7" и "8"- логика подсказала бы мне 0-минимум и F- максимум...ну ни как не 7 и 8...без мурзилки долго бы пришлось налаживать.
Женя, а на ASA есть подобное описание?
И вообще хотелось бы видеть в этой колонке таблицу настроек для наших авто в идеале от нескольких производителей, а так же рядом с этой колонкой реальные настройки от пользователей.
А то изобретаем "колесо" каждый для себя....делиться надо)))

[Мясоед]

Сообщение от Saveliy2006 И вообще хотелось бы видеть в этой колонке таблицу настроек для наших авто в идеале от нескольких производителей

Видимо придется заняться сбором статискики среди множества знакомых людей с различными девайсами самых популярных производителей и сделать то самое, о чем ты говоришь)))

[Saveliy2006]

Женя, внесу свой вклад)))
на одноканалке настройка: 5 по карте (оборотам) и 7 по мощности
на 2-х каналке 3 по карте и 9 по мощности, но еще тестирую)))) может что то и поменяться))) (стоковая настройка 0 карта 9 мощность)
Чип- ASA, авто- ПАФИК 3D)))

[Мясоед]

Спасибо за инфу.
На будущее, всех, кто будет предоставлять инфо по собственному опыту прошу сообщать не только параметры настроек, но и:
- стиль вождения
- основные рабочие обороты двигателя
- параметры колес
- наличие обвеса (оценку в кг+ относильно стока)
- тип КПП
- двигатель (объем, лс)

[Saveliy2006]

стиль вождения- вот это интересный пункт)))))иногда газ из пола не вылезает, а иногда как "дед" в правом ряду......от настроения и времени все зависит, если не опаздываю то и не тороплюсь. но где-то 70/30 если сравнивать по стилю...всегда тороплюсь чтоб не опоздать))
основные обороты 2-3 000об/мин иногда и в 4 000 ухожу
колеса 265/60 R18 Nokian R нешипованная зима, лето- стоковая 255/60 R18 continental
обвес- защита всего днища (от бампера до бампера) , сталь 2-3мм, в багажнике еще килограмм 50 (цепи + тросы, насос, канистра полная, инструмент)
КПП- 7АТ
двигатель 3,0 TDi CR 231лс/550 Нм

Добавлено через 38 минут
Кстати- в связи с заменой чип блока, осталась одноканалка. Кому интересно могу продать по вопросам обращайтесь в личку.

Добавлено через 21 час 5 минут
Я нашел оптимальный режим работы на 2-х каналке ASA это 3 по карте и 9 по мощности. машина при спокойной езде с 1 на 2 передачу переключается при 1600-1700оборотах, а со 2 по 4 на 1200 об/мин.
При этом переключается на 5 передачу при 1200 оборотах на скорости 55км/ч, что очень удобно, до этого на 60, а в режиме не спешной городской езды двигатель то и дело прыгал по оборотам от 4 к 5 передаче.
расход упал даже по сравнению с одноканалкой где-то 0,5литра-1 литр.
Практически нет турбоямы и дохрена мощи под колесами. Это прямо чувствуешь.
По этому могу с уверенностью сказать что на моем опыте 2-х каналка рулит

[Михаил GE]

Сообщение от Saveliy2006 дохрена мощи под колесами

ага, а ещё больше момента.....который в итоге подкосит АКПП

[Мясоед]

Сообщение от Saveliy2006 При этом переключается на 5 передачу при 1200 оборотах на скорости 55км/ч, что очень удобно

Вышла на режим работы DSG от VAG )))

Сообщение от Михаил GE ага, а ещё больше момента.....который в итоге подкосит АКПП

Миш. А ты каким образом сможешь развить эти критические нагрузки на коробку, чтобы ее порвать?
КПП разрабатывается на усилие, равное жесткому зажатию трансмиссии в неподвижном состоянии с одной стороны и максимальному моменту и мощности от двигателя с другой. При этом любой инженер вспомнив сопромат, ТММиМ как минимум знает о требуемом запасе прочности относительно максимального.
Каким образом ты сможешь все это получить в рельности?
Я пока не смог такую ситуацию смоделировать. Научи )))

[Михаил GE]

Сообщение от Мясоед Научи )))

Жень , коробас имеет параметр - максимальный крутящий момент (цифры точные не помню, смотрел на Jatco) так вот с "коробкой" мотор как раз его и развивает при том не важно - на пол педали едешь или на полной - момент реализуется с низких оборотов......

имею горький опыт по пассату - 1.8Т чипанул с 210 НМ до 300 Нм (150\197 лс) итог - типтроник умер...пришлось ставить механику (обошлось дешевле чем ремонтировать АКПП)

[Мясоед]

Сообщение от Михаил GE вот с "коробкой" мотор как раз его и развивает

Миш. Ни при каких обычных и даже не обычных условиях эксплуатации ты такие нагрузки создать не сможешь. Я технологию отправки в тотал КПП отписал.

С VAG ты не сравнивай. Я сейчас целенаправленно отправляю на гарантийную замену DSG, но ни как не получается. Живучая, даже с учетом того, что у всех ломается. По ниссану статистика поломок КПП куда скудней.