Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[jvr]

Варта и бош по моему вообще одно и тоже

Нет, это разные заводы/производители.

[sereyoga]

Сообщение от Роман5000 Стоят 3 аккума, 2 варты и один желтый медалист вроде, все полуобслуживаемые. 1 генератор на 110 ампер. Работает все исправно. С генератором ничего не будет.

можно глянуть установку?

[romanTB45]

Она не под капотом, а за задними сидениями. Особо не на что смотреть. Под капотом места нет.

[AD Patrol]

Пост 569 фореве!!!

[BMW325]

Сообщение от GZAR Стоят 2 Боша 85 и 95 а/ч. 4-ый год,полёт отличный!!! BMW325: Мутлу брал 2 раза (НИВА и Паджеро). Жили по 2 года и всё ИМХО Варта или Бош. А хорошее не может быть дешевым, если оно не ворованное! Ну это про оригинал само собой.

Прямо в сомнения меня вогнал!Пойду посмотрю что там на моем Патруле под капотом с 2006 года стоит.Забот не знал пока.И признаков"кончины" аккума вроде нет. Вот сбегал и посмотрел. Стоит у меня какой то вообще незнакомый аккум.Один,размером на четверть меньше штатного в длину,по высоте и ширине как штатный.Изготовлен в штате Джоджия,США. Марку затрудняюсь назвать,вродеAlpharetta, хотя может это и не модель аккума,я в английском полный профан. А емкости в амперчасах и других каких либо данных сверху не написано,снимать его на улице лениво. Поеду с этим аккумом в шестую зиму.Зимой езжу на Патруле каждый день,включая выходные.Никогда не подводил.

Добавлено через 1 час 5 минут
Модератор! Не ругайся сильно за длинный пост. Но прочитав почти все хотел бы как спец.ответить на ряд часто задаваемых вопросов по выбору,эксплуатации и обслуживанию аккумуляторов. Все или почти все автомобильные стартерные аккумы-кислотные.Примерно одинаковые конструктивно.В зависимости от фирмы изготовителя различаются при одинаковой емкости в ампер-часах геометрическими размерами,и что даже важнее емкости-разрядным током.Ну и само собой стабильностью ,долговечностью .Если определились с фирмой,то обращайте внимание на разрядный ток батареи.Предпочтительнее те,у которых при равной емкости ,больше разрядный ток.Больше всего батареи любой марки,если они кислотные,боятся хранения в разряженном более чем на 50% состоянии. Держать разряженную батарею можно не более 12 часов. Происходит сульфатация пластин и аккум на свалку.Перед пуском движка,особенно зимой,надо на пару мин.включить фары,чтобы "разогреть" батарею. При эксплуатации надо не реже чем раз в три месяца снимать аккумуляторы с машины и заряжать стационарно. Если не ездишь,и машина стоит,то зарядку на стационаре надо делать каждый месяц. Что касается емкости установленных на машине аккумов и мощности генератора,то тут прямой связи нет.Аккумулятор при зарядке от работающего генератора возьмет зарядный ток в амперах в зависимости от степени заряженности аккума,а не от его паспортной емкости в ампер-часах. Т.е. разряженный в "ноль" аккум емкостью в 45 амперчасов возьмет с генератора ток больше,чем нормально заряженный аккум емкостью 130 или 160 ампер-часов.А вообще любой водитель должен иметь в гараже зарядное устройство для аккумуляторов.Желательно с амперметром и шкалой допустим ампер до 10,В теории считается,что зарядный ток аккумулятора в амперах должен быть в 1/10 от емкости.К примеру аккум емкостью 80 ампер-часов надо заряжать током 8 ампер.

[jvr]

Модератор! Не ругайся сильно за длинный пост

Владимир,это наоборот хорошо что такие посты подробные

Сообщение от BMW325 Перед пуском движка,особенно зимой,надо на пару мин.включить фары,чтобы "разогреть" батарею

А вот здесь буду не согласен
Зимой иной раз каждый ампер на счету, особенно если запуск не в городе.
Я лучше лишний раз масло в моторе прокачаю.
Фиг с ней с батарейкой, когда НУЖНО ехать.
Карелия

[makswall]

Сообщение от Корень А вот здесь буду не согласен Зимой иной раз каждый ампер на счету, особенно если запуск не в городе. Я лучше лишний раз масло в моторе прокачаю. Фиг с ней с батарейкой, когда НУЖНО ехать. Карелия

Я думаю авто погорячился именно за 2 минуты. Но пару раз моргнуть дальним на паре секунд не помешает. Раньше так пользовался. Счас аккумы нормальные и морозов нету сильных не делаю это.

[AD Patrol]

Сообщение от Корень Зимой иной раз каждый ампер на счету

Да, тяжеловато себя заставить. Польза от этого не очевидна, но она есть.
Только в дизеле вместо фар, вполне ничего прогревают АКБ свечи. Поэтому это болше для зажигалок, где стартёр с ходу бъёт 300А. Свечи в раёне 50.

[PetroFF]

Пока греются свечи, акум оживет