Прогревочные обороты холостого хода на Альмере N15

[vitalliy]

Flash_PR, По оборотам полно тем. В след. раз пользуйся поиском.

[lexsu22]

Помогите дельным советом, буду очень благодарен!!!
1998 г, 1.4 бензин, без кондея, пробег 212000 км. Владею авто 7 лет, до этого ни каких проблем с движком не было, все 7 лет езжу на 92 бензине. При старте всегда обороты свыше 1 тыс. с прогревом падают до положенных. Вчера возвращался в город, проехал 50 км (правда в дороге заправлялся) все отлично. Заглушился у магазина, минут через 15 завожусь - кошмар, двигатель захлебывается, обороты не держит,но даешь газу и обороты набирает. В таком режиме, постоянно подгазовывая, проехал 2-3 км. В процессе езды раздавался зумер (примерно 2 сигнала в секунду) но очень тихо, практически не слышно, это очень насторожило! Ни каких лампочек на панеле не загоралось! После остановился и минут на 5 заглушил двигатель. Каково было мое удивление, когда после авто завелся и в идеальном режиме работы я проехал в районе 10 км, потом двигатель на оборотах 2-3 тыс пару раз дернулся и уже на оборотах 3тыс я проехал 35 км по трассе. Въезжая в город я заметил, что происходит провал (давишь на газ, а обороты не растут, а потом резкий подхват, все это ровно на 2 тыс), но ХХ на светофорах отличный, так и доехал до двора.
Сегодня утром пошел заводить на холодную. ХХ не держит, двигатель дергается, иногда глохнет. Выкрутил свечи - черный налет на всех (менял их 3 тыс тому назад NGK BKR5E Франция) вкрутил б\у - та же фигня. Все фильтра менялись 3 тыс тому.Снимал крышку воздушного фильтра - ни чего не менялось. Заметил закономерность - заводишь машину, минуту все ок, потом дергание и глохнет. Так всегда на уже теплом движке, на холодную сразу хх не держит. Даже дергаясь на хх обороты набирает ровно до 4 тыс., больше не крутил. Заметил, что ровно на 2 тыс. появляется какой то звук (может быть резонанс в глушаке, глушак новый).
Я так понимаю, что исключить топливный насос и все что по высокому давлению стоит, так как обороты набирает. Очень не хотелось бы лезть в MAF и дроссельную заслонку (ведь вчера 35 км я проехал и все было ок). Грешу на трамблер. На предыдущих свечах я отъездил 50 тыс., меняя их заметил, что зазор практически в 2 раза увеличился, а говорят что это очень плохо для катушки, может это она и вылезла спустя 3 тыс. пробега.
Знающие люди, подскажите пожалуйста, с чего и в какой последовательности начинать? Буду очень благодарен.
Заранее извиняюсь, если не в ту тему пишут!!! Уважаемый администратор форума, ну нет в ветке по N15 тем по холостому ходу, а читать через поиск схожие темы по другим маркам мне не интересно - разные двигатели, разные проблемы!!!

Добавлено через 4 часа 32 минуты
Только что разобрал воздухан,снял МАФ - был сильно загажен. Купил карбклинер, помыл контакты - стал как новый. Установил, собрал все, завожу - о класс, все заработало!!! На холодную обороты подскачили, потом начали плавно падать и как только упали ниже 1 тыс. беда вереулась. Движок дергается, периодами глохнет,но при нажатии на газ обороты набирает. Но заметил, что на оборотах движок поддергивается, как будто зажигание работает не правильно!
Может ли быть причина в регуляторе хх? Стоит ли снимать весь дроссельный узел и мыть регулятор хх? Аккум не отключал, может ли это быть ошибка, которую нужно обнулить? И последний вопрос: мне кажется,что причина в зажигании (трамблер, катушка или какой нибудь датчик), как эту часть проверить?

[vitalliy]

Сообщение от lexsu22 ну нет в ветке по N15 тем по холостому ходу, а читать через поиск схожие темы по другим маркам мне не интересно

Ключевое слово "холостой", выдает одну тему. Есть и другие..
Вот тема как правильно искать http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=155447

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lexsu22 (трамблер, катушка или какой нибудь датчик), как эту часть проверить?

На форуме есть практически все, если тяжело найти, то наверху есть FAQ и там полно ссылок. По проверке датчиков в том числе.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lexsu22 В процессе езды раздавался зумер (примерно 2 сигнала в секунду) но очень тихо, практически не слышно, это очень насторожило!

Это уже электрика похоже сыплется...

[bonus16]

Сообщение от lexsu22 Очень не хотелось бы лезть в MAF и дроссельную заслонку

первым делом проверяй МАФ, к тому же это не так сложно. Главное исключить этот элемент из возможных причин и, выдохнув..., продолжить дальше.

[lexsu22]

Разобрал сегодня свой трамблер, снял коммутатор RSB 57, вскрыл крышку, добрался до платы и пропаял под микроскопом все подозрительные контакты. Собрал трамблер, почистил все контакты, установил на машину, завел. Мотор стал работать заметно тише, но с прогревом до раб. температуры двигатель начинает колбасить как и прежде,хх не держит, на оборотах подтраивает! Код самодиагностики 55. Может ли катушка себя так вести? Что еще в цепи управления транзистора может глючить с прогревом?

[bonus16]

Сообщение от lexsu22 Разобрал сегодня свой трамблер, снял коммутатор RSB 57, вскрыл крышку, добрался до платы и пропаял под микроскопом все подозрительные контакты. Собрал трамблер, почистил все контакты, установил на машину, завел. Мотор стал работать заметно тише, но с прогревом до раб. температуры двигатель начинает колбасить как и прежде,хх не держит, на оборотах подтраивает! Код самодиагностики 55. Может ли катушка себя так вести? Что еще в цепи управления транзистора может глючить с прогревом?

Я пробовал всё тоже самое, выяснилось что навернулся RSB57, и маф, всё остальное оказалось вполне рабочим, зато у меня теперь новый трамблёр.

[vitalliy]

Сообщение от lexsu22 Может ли катушка себя так вести?

Еще как может!

Добавлено через 1 минуту
Тема по трамблеру есть! Тут Прогревочные обороты!!!

[lexsu22]

Сегодня завел на холодную на 1 минуту - все ок, заглушил. Снял разъем с МАФ, завел - все ок, правда более 2.5 тыс. не дает поднять, заглушил. Одел разъем на место, завел и дождался проблемы, заглушил. Вновь снял разъем с МАФ,завел - и о чудо, двигатель начал нормально работать. Повторные манипуляции доказали, что дело именно в МАФ! Судя по тому что проблема возникает именно с прогревом, скорее всего пайка на плате! Снял МАФ, завтра разберу, пропаяю, надеюсь восстановлю! Вопрос: можно ли без МАФ ездить и чем это черевато? Потеря тяги и повышенный расход - понятно, что еще? Кстати, RSB57 заказал на Алике, оригинал 19$, предложений тьма!!!

[bonus16]

lexsu22, Значит тебе прямая дорога в тему "всё про MAF", без него ты не поедешь, не ну поедешь конечно с грехом пополам, но лучше пешком )