 
  | 
  |  
  | 
			
| Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. | 
 
 
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
		 	
	 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 271  
				09.01.2010, 22:59
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 на пафике , когда он не завелся в мороз , я решил проверить электролит, а он с...  оказался необслуживаемым, зарядили до усрачки и все 
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				/autoclubman.ru/forum/
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 272  
				09.01.2010, 23:13
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 У гелевых срок эксплуатации порядка 10 лет. Если соблюдать условия эксплуатации. Многие из них стартерно тяговые , пояснять что это надеюсь не надо?  
Для выбор сделал и установил гелевый на 102 амп. Часа. И винчеваться теперь и освещение включить на шашлыке можно спокойно. 
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				хорошо сделано то, что сделал сам :umny:
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 273  
				09.01.2010, 23:31
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		У знакомого 2 гелевых за неделю стояния на морозе умирают(было 2 раза), т.ч. они не панацея и я разделяю мнение Андрея, что 5 оригинальных за ту же цену лучше 2-х гелевых. Деньги на ветер...имхо.   
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 274  
				09.01.2010, 23:52
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		to Vamp: 
Тёма, ты меня не понял. Я нифига не предлагаю тебе штатные на гелевые менять. Их есть смысл на рубилово беспросветное на лебедке в помощь штатным ставить притом в салоне. Там они незаменимы. Про замерзание я тебе не сказал, моя вина   . Возьми со штатными характеристиками и не парься, а лучше прежде чем деньги тратить проверь и обслужи имеющиеся, мож у тебя там электролита кот наплакал.  
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				С уважением, Алексей.
			 
		
		
		
		
		
						  
				
				Последний раз редактировалось biorn, 10.01.2010 в 00:52.
				
				
			
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 275  
				10.01.2010, 02:00
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		Для лебедя мож лучше тяговые аккумы присмотреть   
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 277  
				10.01.2010, 17:11
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 с испугу что год не заглядывал в АКБ , сегодня проверил наличие электролита , в обоих акб все в норме, плотность не проверял ,  
зарядку берут хорошо 
		
	
		
		
		
		
			
				__________________ 
				/autoclubman.ru/forum/
			 
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 278  
				10.01.2010, 17:22
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		Ребят, хочу два вот таких взять  
BOSCH AGM 70a.h.
Хочу два по 70 взять, нормально они подойдут?  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 279  
				10.01.2010, 18:58
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Что не нашел -какая у них цена? 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 280  
				10.01.2010, 20:38
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
				 
 
		
		
		Значит так, сейчас будет много букв....  
Когда я тут написал про аккумы, я так-же спросил и на других форумах по поводу аккумов. Начал расспрашивать одноклубников, которые ездят на машине по городу и на ней же учавствуют в стандарте с лебёдкой либо экстриме. У всех стоят гелевые(так называемые). Сейчас напишу так, как я это все понял. Есть два типа якобы гелевых: AGP - VARTA, БОШ и OPTIMA. Они друг от друга отличаются по сути расположением пластин и ценой из-за маркетингового хода. Оптимы меньше производят - стоит дороже. Вот в профильной конфе авто.ру я задал вопрос:  >>>PUSH ME BABY<<<  Ещё где-то спрашивал... Вобщем отличие этих якобы гелевых аккумов от простых, это то, что в них Пластины обёрнуты ватой или стекловатой какой-то, в неё залит то-же самый электролит что и в простые аккумы за счет этой ваты, получается что электролит там в виде геля. (Это к тому, что кто-то тут писал что гелевые аккумы замерзают, они не могут замерзнуть раньше чем простые т.к. плотность электролита та-же) Дальше буду для сокрашения писать гелевые (Якобы гелевые аккумы). Гелевые аккумы за счет этого, то что они гермитичны не выкипают, при разрыве не засрут кислотой все подкопотное пространство, могут выдержать до 300 циклов разрядки - зарядки. По цене, кто-то тут писал что штатные акб стоят 5000р вроде да? Так вот бош по технологии AGM СТОИТ В РОЗНИЦЕ если поискать 7080!!! А я щас пытаюсь найти их в финке либо у своих поставщиков. И никакой разницы в 2 а то и 3 раз нет. Просто взяв эти аакумы даже по 7000р не надо будет париццо по поводу того, что-то выкепит и он неожиданно крякнет. Да оптима стоит дорого, 75 амперная около 15кр. НО оптима делается по той-же технологии AGM. За счет обхемов производства варта и бош стоят дешевле и оптима дороже. Покупать его в принципе пофиг где, тут или в финке, т.к. полюбому купишь немецкий, т.к. оборудование для производства аккумов по технологии AGM есть в германии, америке и вроде португалии. Фух вроде все написал... Мои штатные аккумы выдержали 2-3 полных разрядки... И щас сдохли. У друга на боевой 70 мы тащились на гелевой варте БЕЗ СЦЕЕПЛЕНИЯ и на полу-дохлом генераторе около 1 км по болотине тупо на лебёдке, после этого аккум живой... Мои бы сразу-же сдохли... А этот живет и ему пофиг. Простые аккумы за 5тр я не буду покупать, уж лучше я возьму АГМы за 6-7 тр и не буду  ШО Ж МЕНЯ ТАК РУГАТЬСЯ ТО ПРЕТ  хотя бы с электролитами... 
Да размеры там указаны нам по размерам подходит только 70амперко. 
с уважением тёма.  
		
	
		
		
		
		
		
		
						  
				
				Последний раз редактировалось biorn, 11.01.2010 в 11:05.
				Причина: ненормативная лексика
				
			
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
 
	
		 
 | 
		
	
		
						
		 | 
	
 
 
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Patrol
  
	
 
 
 
 
 
 
 |  
  |  
  |