Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[GZAR]

Volp:
Чем больше ёмкость АККов, тем дольше они будут заряжаться (подзаряжаться) от меньшего тока...

[Volp]

это естесственно. но это не ограничивает максимальную емкость АКБ

[GZAR]

Volp:
Открой второй кран и напор воды в первом упадет!

[GZAR]

Так не ограничивает, но он реально может быть постоянно недозаряжен!

[Volp]

чем нам грозит постоянный недозаряд аккумуляторов?

[jvr]

1.можешь не завести машину,силы тока не хватит на прокрутку стартера
2.преждевременным выходом из строя аккумулятора(разрушение пластин) в принципе это основные последствия недозаряда любой батареи

[Volp]

тогда я хочу понять по простому:
имеем полностью заряженный аккумулятор (либо 2 аккумулятора суммарной емкостью), скажем 200А*ч (емкость взята от балды, главное, что значительно больше штатной)
завелись - частично просадили его. на сколько? поехали. едем 10 минут. встали. и так, раз 20. после чего едем 8 часов.
в итоге имеем постоянно недозаряженный (на сколько?) аккумулятор большой емкости, который время от времени забивается под завязку.

вопрос. что лучше, иметь такое, либо иметь АКБ емкостью, которая гарантировано будет забиваться под завязку за 10-15 минут, но при этои и высаживаться за ...?

я сегодня утром забыл выключить ближний свет и противотуманки. увидел это в обед, съездил пообедал и что? когда я попаду на замену АКБ, если он у меня теперь будет постоянно недозаряжен от коротких пробегов?

[Боливар]

Добрый вечер. Не дозаряд лечится подзарядкой АКБ. Устройство и условияпроведени процедуры. Вопрос в апроксимации заряда из условий эксплуатации авто, во завернул. Выход в комбинации подбора самих АКБ и их зарядки. Удачи

[zhulick]

Тогда непонятка осталась. Суть вот в чем. В соседней теме я спрашивал про пороговое напряжение сигналки и что все отрубается, ну не суть, после этого решил проверить аккумы. Что имеем - на неработающем авто напряжение на одном 12.9, на втором 12.5. Поражаемся и заводим. При этом на одном напряжение просело, а на втором все неизменно. Поражаемся и начинаем прозванивать. Кабель между плюсами звонится, минусовая клемма на массу первого - звонится. У второго клемма подзакисла, снял и прочистил. Место крепления минуса кабеля второго аккума на массу звонится. Второй аккум был снят и заряжен, также плотность нормальную сделали. Завтра будем собирать и смотреть результат. Мучает вопрос из-за чего напряжение было разное..??? Надеюсь, что контакт плохой, но может еще что-то быть?
И второй момент еще выяснился экспериментально. На холодном работающем авто напряжение на оставшемся одном аккуме было 12.6-12.7. После того, как прогрелись до рабочей зоны, напряжение стало 14.4. Я раньше замечал, что вентилятор печки начинает работать только после прогрева, даже как признак для начала движение использовал, но получается что генератор тоже что-ли не работает во время прогрева???
Это так надо или это болячка какая (баг или фича )?

[zhulick]

Поделитесь алгоритмом измерения тока утечки?