Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[romanTB45]

Двигатель имеет кпд пусть 95% это типа гавно двигатель еще до революции француской сделан. Редкутор тоже пусть 90% тоже гавно и там вместо литола пластилин или гудрон. Дальше теряться амперам негде, ну кроме проводов, там еще можно поетрять 10% если на 15 квадратах или 25 собран и то при токах от 300 А.
Из этого можно сделать вывод чо поцану надо лебедку перебрать, заменить провода, и все же поставить нормальный аккум, 300 А я думаю в том случае не было.

[лучеса]

Я думаю,что с проводами всё ок,потому-что когда не тянется,т.е. лебеда останавливается под нагрузкой,сгорает предохранитель на 300А.Вот аккумулятор может быть - был хоть и новый,но не джиповский,польский ZAP.

[romanTB45]

На длинных проводах при 300 А потери есть около вольта. А 300 А предохранитель сгорит при этой нагрузке за полминуты

[AD Patrol]

Сообщение от лучеса Это моё личное мнение

я на 100% согласен.

[Сергей Петрович]

AD Patrol Визру ПВО

Добавлено через 5 минут

Сообщение от лучеса .Второй аккумулятор, кроме дополнительного запаса энергии на борту,повышает надёжность экспедиции в целом -вероятность,что внезапно сдохнут оба аккумулятора равна 0.

В параллельном соединении они работают как одна батарея, но большая. И если сдохнут то оба. Просто одна батарея такой мощности , как например две 75 А/Ч имеет такие габариты и вес , что ниссан по видимому решил разнести её по бортам.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от лучеса .Аккумулятор является резервуаром для хранения энергии.Если он был полный,а ты сколько взял,столько и положил - то он опять полный - и больше никаких чудес.Если поработал лебёдкой,то нужно или достаточно по времени проехать до полного заряда,или зарядить зарядным устройством.По другому говоря мощность генератора подбирают не от ёмкости аккумуляторов,а от мощности потребителей -лебёдка,вебасто,музыка и т. д.И то это существенно в случае городской жизни -завёл-заглушил.,при длительных поездках аккумы хорошо заряжаются любым генератором. Кстати,любая электрическая лебёдка работает от аккумулятора -нет генераторов от легковых автомобилей,которые могут выдавать ток 300 ампер,если хотите ,чтобы лебёдка не зависела от аккумулятора - ставьте механику,замена генератора не поможет.

+ 100
добавлю только , что максимальный зарядный ток АКБ ёмкость разделить на 10. И не один реле регулятор не допустит большего. И если отдал на лебёдку 300 А . несложно подсчитать сколько времени нужно, чтоб батарея откачалась.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от лучеса лебеда останавливается под нагрузкой,сгорает предохранитель на 300А.

При остановке электродвигателя в данном случае привода лебедки происходит почти короткое замыкание через щеточный узел. Поэтому ток превышает 300 А.
То-же самое происходит когда стартер слабо крутит двигатель или останавливается не справляясь с нагрузкой. Лампочки на панели гаснут.
И это добивает и без того севший АКБ.

Добавлено через 8 минут
AD Patrol а ток течет от минуса к плюсу или от плюса к минусу?

[лучеса]

У меня было,что одна батарея замкнула,я по вольтметру увидел,что падает напряжение,отсоединил неисправную и благополучно ездил на второй.Замыкает обычно одна банка,так что исправный аккумулятор быстро не высаживается.А если обрыв - то вообще не заметишь.
Я сказал,что сгорает предохранитель не потому,что я не знаю почему он сгорает,а для того,чтобы доказать что с проводами у меня всё ок - необходимые токи они обеспечивают.

[Сергей Петрович]

ЛУЧЕСА конечно если есть возможность контроля каждой АКБ это только +.
Второй "убитый" АКБ легко поставит на колени и первый исправный. Или наоборот

[AD Patrol]

Сообщение от Сергей Петрович максимальный зарядный ток АКБ ёмкость разделить на 10

Поправлю, максимальный рекомендуемый ток заряда батареи, для того чтобы обеспечит ей долгую жизнь. На практике в авто сразу после пуска, особенно затруднёного, ток заряда легко может дважды, а то и трижды превышать это значение. Правда достаточно быстро происходит насыщение, и он уменьшается. У меня на Иже(если кто помнит, там стоял амперметр) на 65 ток заряда после пуска доходил иногда до 25А(максимальное оцифрованое значение 30А).

Сообщение от Сергей Петрович И не один реле регулятор не допустит большего

Реле-регулятор не ограничивает ток. Его задача поддерживать напряжение в силу своих возможностей. А ток заряда определяется как я уже писал выше.

Сообщение от Сергей Петрович несложно подсчитать

На самом деле точно подсчитать достаточно сложно. Поэтому мы тут и пытаться сделать это не будем. АКБ это не конденсатор. Характеристика заряда другая и КПД далёк от 100%. Потом такие факторы как ионная активность электролита и его температура....

Сообщение от Сергей Петрович ПВО

Генадичь у нас ПВОшник. Борис Сергеевич тоже, но он разработкой боевых лазеров занимался, а не зрк.

Сообщение от Сергей Петрович ток течет от минуса к плюсу или от плюса к минусу

В металле или электролите?

[лучеса]

AD Patrol я решил игнорировать неверные утверждения и вам тоже советую -человека можно убедить на стадии обучения,а когда он уже купил Патрол - это бесполезно.

[romanTB45]

Я полгода ездил с битым аккумом не разу оба не сели, хотя машина по долгу без дела стояла. А раз провод от гены отвалился маленький и на аккумах от москвы в рязань приехал, тоже сразу не заметил, а когда его обратно прикрутил ток заряда был такой что гена минут 5 выл как бешеный