Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[Анатолич]

BMW325,
хорошо, сойдёмся на ничьей буду знать, что один полудохлый аккум в морозы - это "защита от дурака"

[Сергей Петрович]

По поводу 1 или 2 АКБ. Ниссан для Европы ставит один , там заметно теплее чем у нас . Сам жил 10 лет в ГДР -зимы очень мягкие. В Россию идут с 2 -мя АКБ . Если вы купили авто с одним АКБ как и я , то жизнь заставит поставить второй. Тем более что это не сложно. И обратка у моего шла не через фильтр,
а на прямую в бак. А для холодных районов сам видел теплая обратка идет в топливный фильтр.

[AD Patrol]

Сообщение от Сергей Петрович Попробуй найди АКБ 55 А/Ч со стартовым током 700А EN

Так зачем людям голову морочить. Зависимость не чёткая. Потом говорим про то что:

Сообщение от Сергей Петрович Ёмкость АКБ ни как не влияет на потребление

не тока, а заряда АКБ.

Сообщение от Сергей Петрович Попробуй прикурить авто с севшим АКБ

Можно много пипетками мерятся. Занимаюсь этим давно и многократно. Бывало и самому приходилось прикуриваться. Так что опыт в этом деле уменя достаточный.

Сообщение от Сергей Петрович чинил станции наведения ракет

У меня четверо таких. Если не секрет, какое училище?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Александр Анатолич если машина стояла 2-3 дня и более, завести ее было уже тяжело очень

Если его погреть хорошо нормально пустит.

Сообщение от Сергей Петрович электролит не пил

Точно? А может был грех?

Сообщение от Александр Анатолич Стартер сгореть от того, что он подключен в 90А батарее или к 190А не может. Он просто возьмёт своё.

+1

Добавлено через 1 час 2 минуты
Да, кстати, хорош тролить. Если есть аргументы приводите. Аргумент: я так считаю, остальные идиоты не принимаются.

[kolyasik]

Да...вот это сеча... Боюсь даже представить битву если б у нас был форум электромобилей.....

[лучеса]

Вообще,если говорить только по делу,в этой теме не так много вопросов:
1 -нужен ли второй аккумулятор?
2-какой ёмкости ставить второй аккумулятор?
3-схема подключения второго аккумулятора?
4-нужно ли менять генератор на более мощный после установки второго аккумулятора?
Моё мнение по этим вопросам:
1 - да,нужен.Второй аккумулятор, кроме дополнительного запаса энергии на борту,повышает надёжность экспедиции в целом -вероятность,что внезапно сдохнут оба аккумулятора равна 0.
2-ёмкость чем больше,тем лучше - я поставил 100А.Ч.Япы ставят меньший(я так думаю)потому что 100 влазит впритирку,без зазоров.Но если 2 аккума одинаковые,их можно менять местами.Я специально развёл проводку так,чтобы аккумуляторы ставились одинаковые.
3 -я подключил параллельно,как в мануале.Можно ставить всякие полуэлектронные прибамбасы -их смысл в том,чтобы отсоединять один аккумулятор на стоянке.В случае если замкнёт банка,исправный аккумулятор не будет разряжаться.Можно вместо этого поставить выключатель массы и выключать вручную.Я прибамбасы не ставил,а поставил цифровой указатель напряжения бортсети точностью 2 знака после запятой и поэтому всегда вижу состояние системы - падение напряжения больше обычного - повод для ревизии,кроме того контролируется работа генератора.
4 -не существенно.Аккумулятор является резервуаром для хранения энергии.Если он был полный,а ты сколько взял,столько и положил - то он опять полный - и больше никаких чудес.Если поработал лебёдкой,то нужно или достаточно по времени проехать до полного заряда,или зарядить зарядным устройством.По другому говоря мощность генератора подбирают не от ёмкости аккумуляторов,а от мощности потребителей -лебёдка,вебасто,музыка и т. д.И то это существенно в случае городской жизни -завёл-заглушил.,при длительных поездках аккумы хорошо заряжаются любым генератором.
Кстати,любая электрическая лебёдка работает от аккумулятора -нет генераторов от легковых автомобилей,которые могут выдавать ток 300 ампер,если хотите ,чтобы лебёдка не зависела от аккумулятора - ставьте механику,замена генератора не поможет.
Это моё личное мнение - на Нобелевскую премию не претендую.Кстати,20 лет отработал на "почтовых ящиках" -привет коллеги!

[Den85]

Мне кажется, установка более мощного генератора обуславливается не наличием многоамперных аккумуляторов, а наличием большого количества потребителей. Штатный генератор выдает на оборотах около 1500 примерно 25 А. Если посчитать потребление зимой: свет, подогрев, печка и т.д., то получится даже больше 25 А. Если режим езды по пробкам, то идет недозаряд аккумулятора и не важно 100 Ач он или 55 Ач. Решение проблемы - более мощный генератор или подзаряжать с определенной переодичностью (в каждом конкретном случае она своя) зарядным устройством. Можно конечно ездить и так, но от недозаряда аккумулятор быстрее выйдет из строя по сравнению с нормально заряженным.

[Анатолич]

Сообщение от лучеса Кстати,любая электрическая лебёдка работает от аккумулятора -нет генераторов от легковых автомобилей,которые могут выдавать ток 300 ампер

Прежде чем такое писать, лучше погуглить хотябы...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Den85 Штатный генератор выдает на оборотах около 1500 примерно 25 А.

Неправда твоя. От 45 до 70А.

Добавлено через 2 минуты
AD Patrol,
Жень, давай только без "передёргиваний". Цитируй полностью мои сообщения, а не вырезай кусок. Я же написал условие

[romanTB45]

Вы учитывайте, что на 1500 оборотов генератора. А ролики разные, то есть на холостых двигателя на гене уже почти в 2 раза больше. И на таких оборотах он уже треть мощности дает. У меня по графику так.

[Den85]

Да, только у вас бензинки. Я смотрел для своего - по книге при 1500 об/мин именно двигателя.

[Анатолич]

Den85,
не факт. в книге написано rpm, а вот какого вала - это вопрос.
Мне лично кажется, что это указаны обороты именно коленчатого вала, независимо от мотора