Маслоотделитель картерных газов

[RaceMaster]

Сообщение от Gul клапан вкручивается в приемную трубу или что-то на неё похожее, а шланг идущий из клапанной крышки\картерного отсека надевается на этот клапан. Вот тогда всё работает.

дык вот я о том же.
короче, нечего спорить о вкусе устриц, нужно их сначала поймать время до зимы ещё есть, сделаю предохранительный - выложу фото и сообщу стоимость при пр-ве малыми партиями

Добавлено через 15 минут

Сообщение от The Witcher Прикладываю фото и схему продувки клапана от моего RB25DET 11810-AA500 (810 руб.) + прокладка 11812-41B00 (50 руб).

ну вот
единственный момент - на турбовых ниссановских моторах серии RB, также, как и на тойотовских JZ, через эти клапана происходит ОСНОВНАЯ вентиляция картера, т.е. они являются ПРОХОДНЫМИ, а на наших ZD никакого проходного клапана постоянного действия нет, и внутренний диаметр отверстия гораздо больше, и я бы не рекомендовал его чем-либо уменьшать. Кроме того, всё равно для его установки будет требоваться какой-то тройник, а это доп. городушки. Нужна цельная конструкция. Да и цена будет такая же...

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Gul но в реале такого потока воздуха в маслоотделителе даже близко не будет и сепарация так работать тоже не будет...

Как в реале будет не знаю,но то что штаеровский маслоотделитель работает-это точно,когда проеду с ним тыщ.10,загляну во впуск. коллектор,без него было всё в масле,посмотрим как с ним.

[Шевкет]

буду ваять тоже себе на машину!

[Petrovi4]

я наоборот выкинул втулку пластиковую , которая стоит в шланге и сужает проход

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Petrovi4 я наоборот выкинул втулку пластиковую

У меня такой не было.

[AD Patrol]

Многие уловители могут работать как шампунь хед анд шолдерс.
За счёт увеличенного сопротивления провоцировать заброс масла. Внешне будет выглядеть так - и как же мы без него раньше жили. На самом деле решая проблему, которую сам и создаёт.

[RaceMaster]

Вот некогда сурьёзно подумать над этим, но газодинамика там элементарная, а поскольку в основной магистрали (впуск) перед турбиной постоянно разряжение и газы практически принудительно отсасываются из крышки ГБЦ, считаю, что некоторое локальное уменьшение сечения в маслоуловителе для увеличения скорости потока в этом месте, для дальнейшей закрутки потока газов и лучшего отжатия к стенкам масляных капель - вполне допустимо. Никакого ухудшения от этого не будет.

[Petrovi4]

RaceMaster,
особенно если фильтр грязный, то всосет вместе с маслом все
если и уменьшать сечение то перед самым входом в маслоуловитель, так как у меня стоит от пневмоинструмента, то уже существует уменьшение сечения за счет штуцера ввернутого в маслоуловитель, на который одевается шланг

[AD Patrol]

Без теори из чистой практики: чем свободнее проход вентияци(меньше скорость газов) тем меньше масла уходит в трубу. Поэтому пустая банка с двумя штуцерами всегда работала эффективно.
Народная примета: начало жрать масло - почисть систему вентиляци.

[Dikson]

Подумал, да и не стал маслоотделитель колхозить. Вывел шланг вниз, к мосту, а на впуске заглушил. В морозы ниже -20 иногда сосулька образуется на конце, двигатель не потеет. Полагаю так надёжннее.
Американцы на Caterpillar тоже с этим не парятся, всё в атмосферу.