Гул в сцеплении

[pse]

Подскажите знающие люди. Пробег на моей микре 51000. Начался вой предположительно из сцепления. Происходит, когда нажимаешь на педаль сцепления. Вой сначала был небольшой, сейчас уже неприятно и нездорово воет. Причем на параметрах трогания и пр. никак не сказывается. Вой полностью пропадает при резком повторном выжиме сцепления, да и сам какой-то не очень стабильный - иногда его нет, но сейчас все же чаще он есть. Претензий по работе самого сцепления нет - все работает так, как и было. Был на диагностике у официала - сказали, что это начало изнашиваться сцепление. Успокоили. Сказали, что ничего страшного, можно ездить, пока не износится или вой доставать не будет. И ценами на новое сцепление с корзиной "успокоили" - 14000 за деталь + 6000 работа. В общем не знаю что и делать - ездить не обращая внимания или бить тревогу и менять, пока звук себя не проявил?

[dzid]

Заменить выжимной подшипник.

Дело может закончиться клином подшипника и поломкой корзины сцепления. Чинить будет слегка дороже (на цену новой корзины), чем сейчас.

[pse]

А они отдельно продаются от корзины? Потому как оф диллер ни словом не обмовился про замену выжимного. Может они только в сборе продают?

[native]

Заменять вообще лучше комплектом, потому как характеристики трущихся пар подбираются из расчета коэффициента трения "родных" компонентов. Так, родная корзина и новый диск могут не дать нужного запаса прочности узла и диск износится раньше срока. Или, что редко, наоборот: новый диск может работать с неродной корзиной лучше, чем предыдущий, даже если новый - оригинал.

[dzid]

2Pse: Вообще-то продаются, по крайней мере на K11, по крайней мере у нас.

2native: фигню глаголите. Ведомый диск и корзина - два абсолютно независимых друг от друга компонента, менять можно по факту износа (или в случае поломки), и на то, что больше нравится. Совместная замена имеет смысл, если вторая деталь в не особенно хорошем состоянии, и есть желание сэкономить на работе.

[native]

Почтитайте подборки Авторевю, года эдак 2002.
Все доступно объяснено, правда на примере ВАЗовских сцеплений.
Однако в тестах учавствовали и производители LUK и VALEO - которые являются поставщиками Ниссана.
Не так категорично, уважаемый.
На своем примере убедился, что менять лучше комплектом. Причем диафрагменная пружина корзины "устает" за один диск, а новый будет подгорать из-за плохого коэффициента прижимания.

[pse]

2native
Спасибо за ответ. Только у меня сейчас стоит выбор - либо менять все в сборе за достаточно большие для меня деньги, либо меня только выжимной подшипник - если получиться с запчастями. Диски менять пока не собираюсь - сцепление абсолютно нормальное - да и нет их отдельно в продаже. Вот только что приехал домой, перед глушением слушал на холостых машину - воя не было. А на холодную был.

[dzid]

2native: Разговор шел о замене выжимного подшипника. При чем тут диски и корзина?

2Pse: Не слушайте native'а. За 51 тыщу километров корзине ничего не будет (если она только не поломана, но это отдельный разговор). Диску - будет, если за рулем водятел с неискоренимыми вредными привычками по отношению к сцеплению, либо диск made by Noname, Inc. А выжимной подшипник - так он вам просто бракованный попался, поменять - и всех делов. Ни диск, ни корзину можно не менять, если они не поломаны и нет износа.

[native]

+100
Только при замене подшипника, обратите внимание на его внутреннюю втулку, она должна быть из пластика! Если поставить с металлической втулкой, то направляющая выжимного подшипника будет изнашиваться.