потерял банку глушителя

[tobasCo]

коллеги

после неудачного штурма возвышенности авто пришлось выдергивать из болотины задом... а результате чего задняя часть выпуска обернулась вокруг моста вперед. в процессе выгибания банка была утрачена.
по результатам тунинха выхлоп выглядит так:




каких либо ощутимых изменений в работе двигателя, звуке выхлопа с утратой банки пока что не отмечено...

засим вопросы:

- один ли я такой маладец или есть опыт утраты аналогичный?
- если есть - то каким образом решился вопрос избежания аналогичного в дальнейшем?
- если нет, то имеет ли смысл весить банку назад вместо того чтобы оформить и закрепить выпуск без нее?

[Сергей Д]

Прогорел у меня как-то фланец в районе заднего моста, так я заметил это только случайно задев глушитель (болтался на одном хомуте). Вернул все на место - звук не изменился вообще.

[TB45]

Есть смысл постовить что-нибудь прямоточное... И звук интереснее и двигу легче. Правда, последнее возможно только при прямоточном резонаторе... В слюбом случае звук не сильно громче и красивее!

[tobasCo]

прямоточный выпуск без работы над впуск лишен смысла собсно

в своей ситуации пытаюсь понять - есть ли смысл весить банку - или доварить трубу и выпустить/закрепить ее так чтобы минизировать возможность отрыва на заднем ходе

[Lonjeron]

Я себе вообще всю выхлопную систему хочу ампутировать, оставитить только катализатор, укоротить и вывести вбок за переднее левое колесо. На место банки резонатора установить еще один 40-литровый бак.

ИМХО, нафиг твоя банка не нужна. Режь/болгарь и выводи ее так, чтобы больше не цепляла. Как вариант установи алюминиевый щиток на бензобак и сделай так, чтобы выхлопные газы били в этот щиток. Какой никакой, а подогрев будет.

[trade]

Вчера на пути от Шара тверской патруль при сдаче назад также оторвал глушитель фотка была в отчетах, так вот звук выхлопа не изменился вообще.

[Godzill@]

- один ли я такой маладец или есть опыт утраты аналогичный?

Привет коллега!
На покатушках к шару 7 декабря я тоже отличился подобной потерей,
http://foto.mail.ru/mail/andrey_tver75/_myphoto/10.html
никаких изменений в работе авто не заметил, сначала думал, что обязательно поставлю на место, а теперь чета лезть не охота)))

[Oleast]

При покорении крутого подъема задним ходом также оторвал последнюю банку глушителя, потом приварил, опять оторвал и так раза три. Сейчас езжу без неё. Звук нисколько не изменился...

[TB45]

прямоточный выпуск без работы над впуск лишен смысла собсно

Так, но не совсем так , проверено. При установке лишь прямоточных комплектующих (резонатор+банка) крутящий момент, напрмер, становится более ровным и чуть раньше начинает достигаться, на газ машинка по-резче отзывается... На такие данные, как разгон до 100км/ч и т.д. - почти не влияет, т.е. заметить изменения "на ощупь" сложно. Ну а если замеры проводить - то разница будет настолько мала, что ее можно будет считать "погрешностью" На машинке просто интересней ездить, двиг более гибкий... Особенно - с последующим доработком впуска :-) Единственным ухудшением является - чуть повышенный расход в режиме "тапка в пол".

Я себе вообще всю выхлопную систему хочу ампутировать, оставитить только катализатор, укоротить и вывести вбок за переднее левое колесо. На место банки резонатора установить еще один 40-литровый бак.

Идея, несомненно, хороша! Но касается это только бака, а не трубы :-)))
Во-первых - получишь рев. Во-вторых - повышение расхода топлива. В-третьих - снижение отдачи двигателя. В-четвертых - вонь в салоне и т.д. Когда трубы на моей машине проржавели - я долго думал, что сделать... Лучшим вариантом считал вывести трубу перед ЗАДНИМ левым колесом, но тогда я теряю часть крутящего момента (как хорошо, что машина пятидверная и труба длинная - она не просто так сделана))) Остановился на следующем: штаны от коллектора - самодельные, измененной формы и увеличенного объема. Далее - колено - больший диаметр (~70), гофра и дальше трубы - под такой же размер. Посередке - пр. резонатор, на конце - "толстый" PowerFul. В результате переделок - только приобрел, звук при этом очень споконый.
А если хочется проверить, как машина поедет с выведенной в сторону трубой, да еще и без резонатора, который помимо своей ВТОРОСТЕПЕННОЙ функции глушения звука выхлопа выполняет еще и "продувочную" функцию, - стоит просто отсоединить трубу с резонатором... Результат не заставит себя ждать...

[Lonjeron]

Андрей, прямоток будет работать на оборотах, близких к максимальным. Заче "гонщики ставят" прямоток? А затем, что в теории сопротивление выхлопу линейно зависит от оборотов ДВС. Т.е. раскрученному движку труднее дышать(вернее ...ердеть), а если двиг трудится в диапазоне 1-4 тыщи, то все прямотоки пофиг.
Ну я немного утрировал насчет вырезать банку резонатора. Естественно пацанский рев под днищем мне не нужен. Что-нибудь подходящее по габаритам и диаметру выпускной системы, а также влезающее между рамой и силовым порогом найду и запихну. И почему моему двигу будет труднее ехать, а? Коллектор выпускной на месте остался, катализатор тоже...а?
Кстати, на многих спортивных и драгстерных машинах выхлоп ограничен настроенным выпускным коллектором. Причем здесь длина выпускного тракта после коллектора?