Какая у меня главная передача?

[Danissimo]

В инструкции по эксплуатации написано, что:

• для главной передачи с дифференциалом повышенного трения требуется одно масло;
• для главной передачи без дифференциала повышенного трения -- другое.

Я вот ломаю голову над вопросом: какая у меня главная передача? Или у меня обе главные передачи?

Патруль 1998 г. в., RD28.

[provider3]

Если есть блокировка заднего диффа - то это

главная передача без дифференциала повышенного трения

Если блокировки диффа нет, то нужно осмотреть задний мост - на нем может быть наклейка LSD. Если она есть, то это

главная передача с дифференциалом повышенного трения

Если нет ни блокировки, ни наклейки, то тогда пробивать по ВИНу машину и узнавать.
Или разбирать дифф

[ROL]

В теме "про блокировку заднего моста" есть! А узнать какой у вас можно только посмотрев номер главной передачи! Потому как вы спрашиваете то у вас нет блокировки принудительной! Остаётся либо LSD либо отсутствие блокировки! Как проверить в вышеуказанной теме!

[Danissimo]

Блокировка есть. Тумблер такой у рычага управления раздаткой. Значит без. Спасибо! А то мои сослуживцы такие же профаны, как и я.

[Danissimo]

Кстати, выяснив, что задний мост у меня без повышенного трения, я могу определить по мануалу, какое масло лить в задний мост. А правильно ли я понимаю, что в передний мост лить такое же?

[ROL]

Вы знали что у вас есть включение блокировки заднего моста и спрашивали есть ли у вас блокировка и какая? Кстати про масло в задний мост а так же передний и объёмы в теме "про блокировку заднего моста"!

[Danissimo]

Да, знал и спрашивал. А что удивительного? Ну, несвязанные для меня это вещи, ну, что поделаешь

Точнее, я не спрашивал, есть ли у меня блокировка. Я спрашивал, с каким дифференциалом у меня главная передача. А до этого я спрашивал, что такое главная передача вообще

[ROL]

Тогда изучите тему про возможность использования данной блокировки потому как очень она не любит движение по асфальту на 4WD!

[Danissimo]

Это я уже изучил. И, похоже, даже на практике. Кстати, был приятно удивлен тем, что, застряв в грязи и выбираясь оттуда на 4000 об/мин, автомобиль начал очень громко звонить в колокол. Приятный, но в то же время очень настойчивый такой звук. Авто не перестает удивлять.

[ROL]

Зачем же вы его так мучали? 4000 это не для грязи обороты а для ралли! Из говнолина лучше на самых низеньких выбираться для этого и понижаечка есть! А такими оборотами вы закидаете всю округу кусками грязи , сами поранитесь летая по салону, да и машина неуправляемая становится- едет куда ей хочется а не куда вам надо!