NISSAN AVENIR 1996 г. в. Падает стрелка индикатора температуры двигателя при увеличен

[bob34]

Привет всем!Столкнулся со следующей проблемой:При разгоне стелка индикатора температуры двигателя начинает плавно падать вниз и доходит до упора примерно в течении 5-10 секунд. После остановки (к примеру на светофоре) стрелка снова поднимается и устанавливается на середину шкалы в течении тех же 5-10 секунд.Мастера сказали, что неисправен термостат (открыт постоянно и при движении тосол, проходя по большому кругу, быстро охлаждается набегающим воздухом). Поменял на оригинальный "Made in Japan". Вначале, вроде бы, всё нормализовалось, но через пару месяцев то же самое. Думал, что снова термостат. Но возник вопрос, а может ли так быстро охлаждаться и нагреваться тосол (за 5-10 секунд)?Попытался погазовать на месте. При увеличении оборотов до 6000 стрелка ложится вниз менее чем за 5 секунд, на холостых так же быстро поднимается. При равномерном движении по трассе со скоростью 90 км. ч. и на примерно 3000 оборотов, стрелка стоит почти на нуле, но не ложится на ограничитель. Стоит добавить обороты, стрелка падает, снизить - поднимается, но не сразу, а в течение тех же 5-10 секунд.Подключил к датчику температуры тестер - напряжение после прогрева не меняется, т. е. температура в норме. В машине стоит газовый инжектор. Подключил ноутбук к тестовому выходу газового компьютера. Температура ОЖ после прогрева в норме (80-90 град.) и остаётся стабильной. Более того, когда стрелка индикатора на приборной панели падает, датчик температуры показывает незначительное её увеличение, что соответствует норме, т. к. на больших оборотах двигатель греется сильнее.Так же заметил, что индикатор количества топлива в баке тоже меняет свои показания, но в меньших пределах. Зависимости от оборотов в этом случае не наблюдается. Но учитывая, что обе стрелки очень инерционны (т. е. падают на ноль после отключения бортовой сети очень медленно), сложно оценить скорость происходящих процессов в момент разгона.Знакомый говорит, что у него на Рено была похожая проблема, но падали обе стрелки (и топлива и температуры). Виновником оказался стабилизатор напряжения на приборной панели. Но это Рено, а что может быть на Ниссане?

[Foster]

изначально был не термостат, так быстро тосол не охлаждаеться !!! да и печка бы не гнала тёплый воздух !!!! скорее всего чё нить с мозгами

[bob34]

Да я и сам понимаю, что проблема, скорее всего, не в термостате. Но лезть в мозги, которые находятся хрен-те-где, да ещё и без документации (На мозги) не хочется. Поэтому, хотелось бы сначала оценить ситуацию, не разбирая мозгов. Возможно проблема где-то в обвязке. Поэтому я сюда и стукнулся. Может быть, кто-то уже сталкивался с подобной проблемой?

[Foster]

ну я про такое нвпервые слышу, хотя может кто-то и откликнеться !!!! Хотя дело такое, я бы сам не полез ковырять, лучше пусть опытный электрик пошерудит !!!

[Владимир север]

скорей всего всетаки стабилизатор напряжения или коротыш на дорожках в предохронительном блоке под капотам.Если эликтроника английской сборки то ты папал.

[unic]

А зачем лезть в мозги здесь они не причём пробла в приборкесигнал с датчика идёт в комп а потом в приборы.Если проблема с мозгами то у тебя бы вентилятор охлаждения работал бы некоректно,скорее проблема с массой на приборах.

[Владимир север]

Согласен споследним описанием

[unic]

bob ты решил проблему или нет

[ferritum]

Bob34 не совсем понятно, что означает "Подключил к датчику температуры тестер - напряжение после прогрева не меняется, т. е. температура в норме." У датчика температуры меняется не напряжение, а сопротивление - там стоит банальный терморезистор.

[ferritum]

У меня индикация температуры идет через компьютер, а бензина напрямую!