Подскажите пожалуйста!!!!!!!!!

[wawdepo@mail.ru]

Приветствую всех! Парни ситуация такая: ездил в Крым на Патруле с детьми 7 человек. Туда ехал ночью вроде все нормально 120-130. Обратно жара под 35 климат влючен на 22 гр. в автоматическом режиме. так вот может показалось, а может и нет, но мощность (тяга) подупала. Понятно, что климат берет, но мне показалось что черезчур. На подъемы при обгоне мотор раскручивал почти до 4000, а иначе не ехал. Если есть какие-нибудь мысли- заранее благодарю. (и теперь кажется, что а/м тянет слабовато). Спасибо.

[FRADDY]

Ну , я тоже типо ездил...Жара под 40 в тени , топливо разжижается и испаряется. тяга....Тут два момента : 1) Проверь фильтр и герметичность топливопроводов. У меня от такой жары тоже было масса сюрпризов. Поменял фильтр , продул-почистил , подрезал трубочки и поставил новые хомуты. Теперь всё ОК !
2) Предвестник скорой смерти МАФа. Снять аккуратно МАФ , промыть воздуховоды ( до турбины. Начиная от корпуса фильтра ) Поменять воздушный фильтр на оригинальный.

[Homihus]

Это обычное явление на дизелях. В сильную жару дизель испытывает нехватку воздуха , по причине его разряженности. Особенно это проявляется на небольших скоростях, когда кулер недостаточно охлаждается встречным потоком.
На Патрулях нет принудительного обдува вентилятором, как на Паджеро, Бигхорне.

[Xsen]

Секунду, как нет?
Вентилятор под кулером на RD28ETI у меня стоит (совершенно штатный), и даже работает при определенных условиях (температура наддувочного воздуха > 68С + обороты выше скольки-то там).

Или на ZD30 вентилятор сняли?

[provider3]

на ZD30 вроде бы нет вентилятора на интеркулер. А что касается вопроса - то может быть просто от качества топлива. Я вот тоже только что вернулся из отпуска, прошел 6500км - так на башкирском дизеле летит и расход 9л, а на Новосибирском не тянет, и расход 11л. На Кемеровском, на Тюменском тоже нормально, на нашем Красноярском хуже.

[wawdepo@mail.ru]

Только появился, работа........... спасибо за советы всем. фильтр поменял, действительно ориг. на 1 см выше. Вот чудеса... Промывать и разбирать что-то побаиваюсь, нет никакого опыта в этих делах. Попробую. Промывать водичкой ? да фильтр поменял- поехал аппарат по-шустрее. Ну попробую промыть. Пишите еще у кого какие мысли по данному поводу. Дизель мне кажется - это одни проблемы

[provider3]

Юрий, ну ты скажешь тоже - водичкой! Спец. очистителем, прочитай внимательно посты, тут про маф уже на сто рядов перетерли.

А насчет проблем с дизелем - ИМХО это просто от не качественного обслуживания в основном. Он хоть и железный, а ласку любит

[FRADDY]

Юр , тока сам МАФ не мой , ради бога ! Осторожно сними его , заверни в салфетку и ставь назад только после мойки воздушного тракта и полного его высыхания !

[wawdepo@mail.ru]

Мужики физкультпривет я индеец! значит по порядку. Фильтр воздушный - оригинал, раскрутил воздуховод, вот этот датчик (не знаю как зовется, ну не спец) у меня залит каким - то клеем- разбирать и снимать не стал (да и ключей таких хитрых нет). посмотрел внутри грязи, пыли нет есть чуть-чуть как маслянной такой беды. так чистой тряпочкой потер. ладно- посмотрел на свет там 3 сетки перед этим датчиком= вот там есть немного гадости (2 с лишним года езжу), а как разобрать не знаю, кручу а болты проккручиваются. Как разобрать? И еще тут меня научили ошибки читать без компьютера- подскажите 47 - что это. Ошибку сбросил. Я всем уже надоел............ приятно со знающими людьми пообщаться. Спасибо.

[provider3]

Юрий, вот эти нити, насколько помню, и являются чувствительным элементом. Ты, не разбирая сам датчик, попробуй побрызгать очистителем на эти проволочки хорошенько.

А про читать ошибки без компа поподробнее - как инициировать процедуру? Что должно мигать?