В каких ситуациях переходить с автомата на ручное управление?

[валерий алексеевич]

Сразу извиняюсь,потому что для кого-то может мой вопрос покажится глупым!Дело в том,что хотя и водительский стаж у меня с 1976г и за свою жизнь заменил не одну машину,все предыдущие машины были с механической коробкой передач.Мануал конечно мануалом,но...как лучше,чтобы коробка передач служила долгое время?На одном из сайтов прочитал о том,что "лучше переходить на ручное управление при обгонах транспортных средств".Однако мне что-то боязно,скажем на скорости порядка 100км/час перевести селектор управления коробки в ручное управление.Да и смысла в этом переходе на ручное я не вижу,Пат и так при этой скорости набирает необходимый разгон.Я так думаю,что ручное управление возможно использовать скажем зимой,когда,например,выезжать из гаража (стоянки) ,если не расчищен снег.В некоторых темах говорится о том,что "коробка-автомат не любит пробуксовок".Я так понимаю,что на ручное нужно переводить,если например завяз где-то в лесу или если едешь сырой грунтовой дороге,либо в снегу.Может я неправ?У кого какое мнение на этот счет?

[Михаил GE]

Сообщение от валерий алексеевич ручное управление

на наших машинах - нахрен ненужная вещь...

Сообщение от валерий алексеевич при обгонах

ровным счётом ничего не даёт...

я считаю - что эта фича на любой машине понты - псевдо МКПП, которя всёравно работает с пробуксовкой..

[Поводырь]

Сообщение от валерий алексеевич У кого какое мнение на этот счет?

Переключаюсь в ручной режим только в двух случаях: первый если для движения требуется ТОЛЬКО первая передача (ну в крайнем случае вторая), то есть именно тяжелые условия движения. Переход на фиксированную первую передачу сводит к минимуму вмешательство ESP и офигенно убирает блуждание зада по скользкой дороге. Второй случай - если нужно получить эффект торможения двигателем, но тут важное дополнение, если нормально функционируют все датчики, то в режим "псевдоручной" передачи АКПП перейдет автоматически с явно выраженным торможением двигателя на крутых спусках. И еще важный момент, хотя Вы и переводите АКПП в ручной режим, но все по прежнему решает комп, и он оставит именно ту передачу, которую посчитает нужной, и не будет реагировать на Ваше дерганье ручкой, и может даже потешить Ваше самолюбие меняя цифирки в окошке, никуда не переключая при этом...

[Kerogaz]

Поводырь,
+ по горным дорогам, особенно скользким
Торможение более эффективно и плавно, тормоза меньше греются.

[Нильс]

А по мне так очень удобная штука для торможения двигателем, особенно на скользкой дороге.

[Темнила]

Часто использую при рваном ритме движения не допуская зависания оборотов у красной зоны.

[qaz-kdf]

В холодное время года начинаю движение и двигаюсь первые 200...500 метров (если позволяет ситуация) на 1 передаче. Помомгает в холодной коробке масло несколько перемешать, пропадает пинок при первом переключении с 1 на 2.

[slavas]

Сообщение от Поводырь ... тяжелые условия движения.... если нужно получить эффект торможения двигателем

аналогично, часто пользую первый случай при движению по глубокому снегу, например, - второй случай в горах на спусках по серпантину (особенно при плохих дор. условиях).

Сообщение от Поводырь ... хотя Вы и переводите АКПП в ручной режим, но все по прежнему решает комп, и он оставит именно ту передачу, которую посчитает нужной, и не будет реагировать на Ваше дерганье ручкой

ни разу такого не было! Идет именно на той передаче, что ставлю я. Комп ничего не делает противозаконного

[iceberg96]

Когда двигателем тормозить надо, на скользкой дороге - перевожу ручку в ручной режим и дергаю на себе несколько раз, машина там сама разбирается докуда переключать (защита от дурака все же есть, на первую не скинет при скорости, скажем, 50)

[валерий алексеевич]

iceberg96,
Спасибо!Вот это как раз я и боялся делать!Все время думал,что при большой скорости при переводе в ручное управление,машина может воткнуться в 1-ую передачу.