Вибрация руля при торможении.

[bamse]

Здравствуйте.
У меня вопрос. При торможении на скорости 120- 140 км/час. сильно вибрирует руль. Предположений несколько. Нижний рычаг (менять сайлент блок) или тормозные диски. Кто- нибудь сталкивался?
И ещё. Как снимаются 3 ручки блока печки- кондинционера, если кто- то снимал или знает? Примера 1998 год, PW11.

[mad_pilot]

вибрирует всегда или тока на такой скорости ?
попробуй отбалансировать колеса , и диски на проточку(если износ позволяет то шлифанут и как новые будут если нет то замена на новые ).
С рычагами сомневаюсь что это связано

[bamse]

при движении на любой скорости- всё нормально. Стоит только начать тормозить- биение на руль. Судя по всему это всё-таки диски. Интересно, сколько стоит проточить диски?.... Не проще ли поставить новые? Типа Allien Nippon или что-то подобное.

[Djamal]

У нас в Новосибе за проточку отдавал 200р за каждый диск, но снимал сам. Если есть куда точить, то лучше точить, новые гораздо дороже выйдет.
А бьет все-таки, скорее из-за балансировки колес, чем от дисков.

[Kifa]

Такая же фигня( вибрация).
На следующей неделе на сервис. Пущай по гарантии делают.
Р12 6000км.

[Shurik]

99% - диски. Проточка вряд ли поможет, т.к. диск, скорее всего, повело. Обычно это бывает от езды по лужам с ракаленными дисками и т.п. Вообще-то у Примеры стойкие к этому диски у меня при пробеге 45 тыс. ничего подбного не возникало, хотя на других машинах, бывало, диски и по 20 тыс. не выхаживали.

[bamse]

У меня прбег уже 153 тыс. Спасибо. Буду подыскивать новые диски.

[Валерий Б]

Дисбаланс колес будет отдавать на руль и без торможения. Тут однозначно все дело в дисках, но не думаю, что совет с проточкой хорошь. Это делали 10-15 лет назад, когда с запчастями действительно был конкретный напряг. Сейчас экономить на собственном здоровьи, да еще и на ВЕНТИЛИРУЕМЫХ дисках - просто глупо!
Другое дело - почему увело диски.
Не слушайте отмазы псевдомеханников о температурной деформации, якобы вы после резкого торможения заехали в глубокую холодную лужу. Это все бред сивой кобылы!
Единственная причина увода РАБОЧего тормозного диска - дисбалансировка суппорта. Причины могут быть разными - подзакусывает с одной стороны цилиндрик или направляющие втулки, или просто его перекосило из-за механического воздействия. Диск выгибает только неправильно работающий суппорт, а отсюда и биение при торможении.
Верьте наслово. Сия фичча уже приключалась на нескольких моих машинах. После проточки и неустранения причины, биение возобновится через десяток-друго км.
Удачи на дорогах!

[Gravity]

Сообщение от Валерий Б Дисбаланс колес будет отдавать на руль и без торможения. Тут однозначно все дело в дисках, но не думаю, что совет с проточкой хорошь. Это делали 10-15 лет назад, когда с запчастями действительно был конкретный напряг. Сейчас экономить на собственном здоровьи, да еще и на ВЕНТИЛИРУЕМЫХ дисках - просто глупо! Другое дело - почему увело диски. Не слушайте отмазы псевдомеханников о температурной деформации, якобы вы после резкого торможения заехали в глубокую холодную лужу. Это все бред сивой кобылы! Единственная причина увода РАБОЧего тормозного диска - дисбалансировка суппорта. Причины могут быть разными - подзакусывает с одной стороны цилиндрик или направляющие втулки, или просто его перекосило из-за механического воздействия. Диск выгибает только неправильно работающий суппорт, а отсюда и биение при торможении. Верьте наслово. Сия фичча уже приключалась на нескольких моих машинах. После проточки и неустранения причины, биение возобновится через десяток-друго км. Удачи на дорогах!

Хм...интересное мнение особенно вначале.
Диски по технологии протачиваются каждое ТО (то есть должны) ну конечно этого ни кто и никогда не делает и не будет.
По поводу ведения дисков тоже не согласен хотя насчет перекоса суппорта абсолютно верно.
Насчет проточки дисков.В Москве такая операция стоит в среднем 40 уе за диск.При цене диска в 50-60 уе просто не выгодно.Да и станок для проточки может оказаться "кривым".

[Валерий Б]

По технологии - они не протачиваются, а только выравнивается рабочая поверхность от канавок, образовавшихся при трении с колодками. Это микроны, по большому счету. А выровнять на станке уведенный диск с биением около миллиметра, это первый шаг к самоубийству. А если еще и суппорт станка кривой и при проточке в сечении диска получится не паралелограм, а трапеция с конусом к центру. Блин, это вообще мрак! Его рабочюю толщину у основания, только специальным штангелем замерить можно.