Сломалась АКПП на Микре К11, помогите!!!

[mejevoy]

Сломалась АКПП на Микре К11 96г. 1,3
При заведенном двигателе рычаг очень тяжело переключается, но даже если переключился, при подаче газа машина стоит или еле-еле трогается, когда обороты достигают 3000, они резко падают, машина начинает дергаться и глохнет. Говорят дело в муфте АКПП.
Кто-то сталкивался? Также слышал, что муфту можно отремонтировать, нужен соответствующий магнитный порошок, где достать?
Проблема в том, что машина в Кишиневе (Молдове), а там вариаторы никто не делает.

[Messer]

тут после обновления сайта пропала куда-то одна темка, как раз по вариаторам. Я вчера на твой запрос попытался найти, что-то "посиком" не нашел.. кстати говоря, если я был не пьяный, то и эту тему тоже зачинал я.. короче говоря, там были посты одного специалиста по вариаторам: много, дельно и с фотографиями... если найдешь - отпишись ему, он знает дело.

[Messer]

ну а кстати говоря, зачем порошок то менять? Куда он уходит? И вообще, что за муфта?

[mejevoy]

Это такое электросцепление. Как я понимаю, сцепление происходит путем намагничивания и размагничивания специального порошка, находящегося внутри нее между вращающимися плоскостями. Когда порошок теряет свои свойства (либо ржавеет - ржавчина сохраняет магнитные свойства, либо влажнеет, скомкывается) сцепление либо не соеднияет либо не отсоединяет.

[Duke Solo]

Хм, странно, считал, что в вариаторах сцепление достигается исключительно за счет натяжения клиновидного ремня гидравликой. Ну да ладно.
Вообще, вариаторы для наших сервисменов - темный лес. Даже в крупных городах. Хотя, девайс достаточно простой по сути.
Из ломающихся элементов - сам ремень, и управление клапанами.
Вижу несколько вариантов:
1) Читать интеренет, где-то были статьи по диагностике вариаторов и их мелкому ремонту.
2) Найти спецов по этому вопросу, возможно официалов.
3) Выкинуть коробку и поставить контрактную коробку из Владика. Возможно придется поменять ECU.

[Messer]

не знаю, как в N-CVT, а в CVT гидротрансформатора нет