Прокладка?!!!

[stoik_titan]

Недавно закипел (Nissan Primera 2.0D 1991)... заехал на СТО, сказали что у меня прокладка на головке прогорела и и что теперь она "дует". По цене загнули дорого.... Не подскажите, как самому проверить прокладку? И если ее чинить, сколько примерно это стоит? Заранее спасибо....

[imok]

Интересно как Вы будете интерполировать стоимость ремонта в Москве к Вашему городу. Скажу проще за эти деньги вы купите новую машину. Стоимость Вашей тачки примерно 2 тыс. долларов, я думаю подобный ремонт в этих же пределах.

[stoik_titan]

Меня больше волнует, если честно, как проверить, что она действительно прогорела.... а насчет стоимости... действительно цены разные.... например, у нас такая машина стоит порядка 3,5 тыс долларов, а ремонт, поверь, меньше 2 тыс.

[imok]

Извини, но у меня был эскорт 96 года и я его ремонтировал в гараже у армянина (у него тут же разборка), когда надо ставил новую деталь, когда можно - б.у. На СТО был один раз и менял то, что он физически не мог сделать без подьемника. Намек понял. Вложения должны быть адекватными стоимости предмета.

[stoik_titan]

В том-то и дело, что вложения должны быть адекватными. Эти чудилы с СТО вечно наровят обмануть. Закипел тосол, а они сходу прокладка прогорела... я вытащил термостат, вентелятор включаю с салона через тумблер, и все... перестало кипеть, но их болтовня не дает покоя.... если действительно прогорела прокладка, то как тут проверишь? а машину эту хочу подделать, да братишке младшему задарить на ДР, себе возьму что-нибудь по солиднее... просто резона тоже нет спихивать машину по дешевке, если всего-то надо слегка поднапречься с ремонтом и машина риал.... :D

[imok]

Иномарка в принципе не закипает, у Вас засорилась система охлаждения (учитывая возраст авто), неисправный термостат также может быть причиной. В решении проблемы должен быть комплексный подход, рекомендую обратиться в гараж к мотористу.

[примеровод]

проверить герметичность прокладки можно двумя способами: 1- правильный-это проверка компрессии в цилиндре, но если у тебя например имеется раковина на седле клапана, или просто неправилиьный зазаор клапана, то может быть ошибка,т.е причина низкой компрессии не обязательно прокладка. 2-неправильный, но более точный- к выхлопной трубе прогретого двигателя прикладываешь холодный предмет (я например прикладывал крышку от кастрюли предварительно охлаждённую в холодильнике) чтобы образовался конденсат выхлопных газов. теперь пробуешь этот конденсат на язык.Если есть присутствие тосола, а ты это сразу поймёшь по сладковатому слегка вяжущему вкусу, только не глотай, сразу сплюнь и промой рот водой, топонятно что у тебя большая проблема, тк скорее всего у тебя трещина в головке, т.к прокладка горит обычно после того, как появляется трещина. я опрессовывал головку, нашёл трещину, убирал седло клапана, разделывал трещину, варил головку, запрессовывал новое седло, но проблема это была уже на второй головке, первую я просто заменил диагноз тот-же. ни один сервис за это не взялся, т к они даже не пытаются вникнуть в суть проблемы, благо я работаю главным инженером и в моём распоряжении целый завод.

[stoik_titan]

Спасибо... а можно вопрос? насколько реально сменить прокладку на головке самостоятельно?

[skip]

Как вариант: можно попробовать нюхнуть из расширительного бачка. Если прокладка прогорела и газы пошли в систему охлаждения, то в некоторых случаях появляется характерный запах выхлопа из охлаждающей жидкости (тосол, антифриз). Но не всегда.

[примеровод]

легко. основная трудность - потом выставить ГРМ по меткам, но если есть книга, там всё расписано, я сначало выставил всё по меткам, потом при демонтаже головки заметил, куда провернулся шкив, и при монтаже просто вернул его на место, а на ремне и на шкифах сделал дополнительные метки мелом и потом их совместил,т.к если ремень сильно вытянут, тяжело поймать один зуб, и наоборот, если ставишь новый после сильно вытянутого, не помешает сверить по количеству зубьев ну и ключи соответствующие надо иметь, и порядок затяжки соблюдать ну и ещё куча всяких мелочей, которые нужно знать, а так ничего сложного, да и толщину прокладки правильно надо подобрать, короче купи книгу по двигателю, там всё есть, у нас она стоит порядка 250 руб