Добрые люди, помогите плиз!!!! Греется движка.

[Владислав Валерьевич]

Зимой замёрз антифриз. До наступления весны все вроде было нормуль. Но когда стал пользоваться кондиором, движок втал греться. Сманил датчик, термостат, потом убрал термостат, всё равно греется, особенно когда включаю кондиор или еду по трассе, т.е. даю нагрузку. В чем может быть проблема? за ранее огромное спасибо.

[Мышьякович]

Уровень антифризи какой?Утечки нет?

[Владислав Валерьевич]

Утечек нет. Антифриз выдавливает через расширительный бак. А напрмер утром открываеш радиатор и можно залить примерно около 600 гр.

[dzid]

Пробку на радиаторе тоже проверить на предмет рабочести не мешает. Предварительный диагноз - нет давления в системе, например, из-за пробки. Можно просто тупо заменить.

[Владислав Валерьевич]

Поменял, никаких изменений.

Добавлено через 2 минуты
Возможно ли, что помпа или прокладка?

[dzid]

мб прокладка. Тогда антифриз может оказаться в масле или камерах сгорания. В масле его видно, а в цилиндре, куда поступает антифриз - неестественно чистая свеча. Либо при работе двигателя наблюдается неестественно быстрый рост давления в системе (шланги становятся жесткими), и пузырится в расширительный бачок.

Кстати да, на горячем моторе при исправной системе охлаждения шланги должны быть жесткими!

[Владислав Валерьевич]

Тогда получается прокладка чёли? Сложно самому её поменять? И какие тонкости?

[dzid]

Самому сложно. Нужно иметь как минимум динамометрический ключ и мануал с моментами и порядком затяжки разнообразных болтов, забыл как называется, типа линейки для измерения плоскостности, набор ключей и головок, ну и желание сначала открутить, а потом и прикрутить более 9000 разных болтов, гаек и гаечек. Еще неплохо будет присовокупить прямые руки...

Только я не понял, вывод, что умерла прокладка - сделан насколько осознанно? Потому что еще могла и треснуть головка, с такими же симптомами. Ее могло повести во время очередного перегрева (она перестала быть плоской, и менять прокладку бесполезно). В общем, двигайте на СТО в поисках счастья.

[Владислав Валерьевич]

Я просто пытаюсь разобраться в проблеме, что бы на СТО быть во все оружии. Так как они там хорошо дурят голову.

[dzid]

Тогда сделайте следующие простые тесты:
1. Оставьте машину на ночь.
Утром:
2. Снимите крышку с радиатора, долейте жидкости, если необходимо, оденьте крышку.
3. Пощупайте шланг, идущий от радиатора к двигателю. Запомните, с каким усилием он сдавливается.
4. Запустите мотор, через минуту опять пощупайте его. Сдавливается заметно труднее - головке (или прокладке) все, двигать на сто, поднимать голову, разбираться, что сломалось. Если почти также - смотрим дальше.
5. Оставьте двигатель работать на ХХ. Наблюдайте за температурой шланга. Некоторое время он должен оставаться холодным, а потом, с заходом стрелки показометра температуры в середину шкалы - ВНЕЗАПНО потеплеть. Если так происходит - термостат ок. Если шланг греется медленно - термостат всегда открыт. Не греется вообще - всегда закрыт. Термостат менять, только во втором случае ездить на машине нельзя.
6. С полным прогревом попробуйте сдавить шланг (осторожно, м.б. горячим. Настоящие джедаи работают в перчатках, им по барабану). Если он сдавливается легко - пробка не держит давление - или не той системы, или поломаная, или еще что. Менять.
7. Немного поездить, заглушить, дать остыть. Вывернуть свечи. Отсутствие копоти, нагара и прочих отложений на свече (либо белые отложения) - поступление ОЖ в этот цилиндр. Ехать на СТО, снимать голову, разбираться, кто кому сколько виноват.