Задиры на выходном датчике вариатора, p0720, рывки на ходу, глохнет

[lion999]

Всем доброго дня и крепкого иммунитета от ковида!

Имеем на сегодня: Nissan X-Trail T31 2013 CVT QR25DE 4x4, пробег 100 тыс.

На ходу - рывки, глохнет на каждом светофоре. Заводится - нормально. ДжекиЧан не горит. По elm327 (после третьей платной диагностики на СТО купил свой и не нарадуюсь) показывает p0715, p0720. При переключении селектора - рывки (с N на R - прям всем кузовом ощутимо подается).

После замены выходного датчика АКПП 319351XF00 NISSAN (оригинал за кровные 6 360р), установленного своими руками (чуть не сломал правую в трех местах, пока не понял что надо снять аккум) ездила нормально полтора месяца (144 км суммарно). Потом начала дергаться на любой скорости, глохнуть на ходу на светофорах и один раз переставал показывать обороты тахометр. Проблемы всегда - на горячую, то бишь после 5-6 км движения по городу или 58-50 градусах в коробке. При переключении селектора в ручной режим - виртуальная шкала скоростей не отображалась. При езде на скорости до 40 км - не глохнет, почти не дергается, но ведет себя как на залитых свечах - вот вот захлебнется и заглохнет.

Сегодня опять заменил выходной датчик, на VSSP1404 STARTVOLT за 1165р (что уже гуманнее). Пока едет, ошибки ушли. Рывки коробки при переключении селектора - сохранились (на стоянке, естественно ибо на ходу ручку не дёргаю тудой-сюдой).

Вопросов собственно три:
- на снятом родном датчике были задиры и вмятина. На поменяном - такие же.
- кто виноват и что делать?

Фото замятин прилагаю (и скриншоты с CarScanner и CVTz50 до и после замены датчика).

Что уже пробовали (чтоб скисло всем ростовским и аксайским диагностам у кого я облегчил свой кошелёк):
- замену ДКПВ (была проблема с запуском на холодную, по три раза маслал),
- замену аккума (сдох, после замены ушла проблема с плохим запуском и началась аккурат в тот же день проблема с рывками на ходу)
- замену топливного насоса
- чистку форсунок, ДЗ и ДМРВ (ну не пентиумы ли лазить в ДМРВ тряпками и с непонятной жижей?)
- замену выходного датчика АКПП (p0715 лечил, ни на что не влияет - первичная ошибка p0720 всё-таки)
- свечи не старые, полгода отбегали, около 10-15 тыс, оригинальные
- замену масла в дрыгателе меж ТО (лью каждые 7 тыс оригинал)
- замену подушки (была надорвана)
- замену масла в вариаторе (6 л влезло со снятием поддона и заменой фильтра),
- на 80-85 тыс починял распредвал и крестовины (в то время плохо заводилась на холодную, но на горячую проблем ещё не было).

Уфф, извините за опус. Ногами не пинайте - пишу первый раз и весь на нервах. Люблю Икса, аж кушать не могу. Помогите исцелить ))

[Вариатор]

Привет, повреждения на датчик есть, а в поддоне при замене масла не было лишних деталей? Как то странно. В поток данных зайди , посмотри показывает ли обороты датчик, посмотри вторичное давление на прогретую при включённом драйве, когда стоишь, если показывает меньше 0.6. Типа 0.4, 0.3. То писец котёнку

[lion999]

Сообщение от Вариатор Привет, повреждения на датчик есть, а в поддоне при замене масла не было лишних деталей? Как то странно. В поток данных зайди , посмотри показывает ли обороты датчик, посмотри вторичное давление на прогретую при включённом драйве, когда стоишь, если показывает меньше 0.6. Типа 0.4, 0.3. То писец котёнку

В поддоне немного стружки, вся на магнитах, кусков металла нет и лишних деталей тоже)) Стружка скорее всего со штока, который перекрывает центральные каналы (на нём есть потёртости). За подсказки спасибо проверю давление и обороты, отпишусь (наверное завтра).

[lion999]

Вариатор, померял давление, на D - 0.7-.95 во время стоянки, в движении до 2.5. С новым неоригинальным датчиком третий день движение без рывков. Осталась проблема толчков варика при переключении селектора. Попробую обучить ХХ, но всë никак не получается через CTVz50 - не могу подгадать нужные параметры для начала обучения.

[Вариатор]

Давлени гуд, пациент жив.

[Halera078]

У меня cvtz50 не обсуждало авто ХХ. Нужен другой сканер.