Охлаждение АКПП

[VDA]

Намедни была проблема решил поделиться, подходя к машине через дыру в бампере, через которую виден незащищенный радиатор, заметил темное пятно в районе верхнего патрубка после прохождения ~20 км. треть радиатора была в масле. После изучения мануала выяснилось-радиатор АКПП, замена штатного хомута на винтовой проблемы не решила очистка в зоне течи показала наличие окисления металла в районе соединения штуцера с приливом радиатора-микротрещины, соленые зимы России делают свое дело. Дальше снятие бампера, радиатора, сварка аргоном( заодно обварка нижнего штуцера), геморройная ловля уровня масла.Все бы ничего, если б не радиатор автомата, а если в дальней поездке? можно и не заметить не знаю есть ли какая защита типа лампочки check A/T если есть не будет ли уже поздно? я поймал масло на конце щупа при горячей коробке и ничего не сигнализировало о проблеме.
Профилактика болезни-немного стянуть со штуцера шланг это обеспечит обдув и сток грязи,соли (конструктив узла таков, что плотно натянуть шланг чтобы закрыть штуцер невозможно мешает ребро остается как раз 3мм голого алюминия в который набивается гниющая грязь) почистить и нанести на оголенную часть штуцера краску,смазку и.т.д. Все сказанное применительно к верхнему штуцеру до нижнего не добраться без снятия бампера, но он менее подвержен коррозии (находится за бампером).
Для информации радиатор АКПП~13 тыров, не считая возможных проблем с АКПП!!!
Надеюсь данная инфа кому нибудь будет полезна...

[Маздаич]

у меня была аналогичная проблема, только с нижним патрубком...
подтеки обнаружил случайно, копавшись с фарой...
поизучав проблему - заменил радиатор, решив ничего не варить...

кстати, не соглашусь с мнением, что для профилактики данной проблемы нужно немного стянуть патрубок со штуцера... у меня как раз патрубок не доходил до конца ~ 3-4 мм... и как раз в этом месте пошла коррозия до дырочек...
на новом радиаторе надел патрубок до конца...

[VDA]

радует что второй случай и на этапе подтекания т.е. вовремя!!! со снятого шланга за 2-3 сек. выгоняет 200 гр. масла можно предположить, что при отрыве штуцера от прилива радиатора (например зимой перепад t, я так понял масло в коробке может нагреваться до 90С в зависимости от условий...) 1,5 мин. движения и АКПП сухая!!!
по поводу шланга, после испанцев у меня тоже было 3-4 мм как раз то расстояние когда торец шланга упирается в торец горизонтальной трубки радиатора стекать некуда вот и гниет, я имел ввиду стянуть на сантим ну или натянуть до упора как вариант
так или иначе проблема не единична и "подстелить соломы" лучше заранее

[KoronaP]

У меня отгнил патрубок от радиатора АКПП, масло хлынуло фонтаном.
Новый радиатор дорого может кто знает аналоги или как отремонтировать????

[VDA]

мне аргоном варили 3 мес. езжу пока все сухо

[Маздаич]

Сообщение от VDA мне аргоном варили

пароли, явки?

[VDA]

В начале Руставели~д.7 справа синий бокс ребята кондиционерами отопителями занимаются

[Mad_Mike]

Сообщение от VDA радиатор АКПП~13 тыров, не считая возможных проблем с АКПП!!! Надеюсь данная инфа кому нибудь будет полезна...

Информация безусловно важная, но избирательного применения.
Т.Е., кто почуствовал глюки - тому легче искать косяки в агрегатах.
А у кого нету косяков - тому куда??

[KoronaP]

Решил не варить свой радиатор, а попытать счастья на разборке.
Нашлось два радиатора, у одного точно такая же проблема - разъеден верхний патрубок. Зато со вторым повезло - оказался почти новый, обошелся он мне в 2300р. По мне так неплохой вариант.
Радиатор поставил, те части патрубков, на которые не надевается шланг замазал мовилем и одел тонкие трубочки для защиты.
Считаю что больше не сгниет.

[_Владимир_]

А у меня два радиатора паралельно стоят! Это так и есть или старый хозяин позаботился?