Борьба с температурой на Y61 2,8

[Xsen]

Всем доброго!

В общем вот какая проблема:
На моем RD28ETi была заменена голова с начинкой, кроме распрдевала - старая треснула промеж клапанов шестого цилиндра. Плюс к тому отремонтирована турбина, заменены распылители и проверен ТНВД, заменена помпа на родную же. После сборки топливная система была настроена по стробоскопу и дымомеру.
Дополнительно в системе охлаждения теперь есть электрическая помпа на шланге от ГБЦ к радиатору печки, включаемая тумблером, и Webasto на шланге от печки в блок цилиндров.

Через некоторое время после начала эксплуатации (2-3 недели) температура стала вести себя нехорошо.

1) Стоял в пробке, температура снаружи по встроенному термометру +34, кондиционер включен. Заметил что стрелка заметно сдвинулась вправо от середины шкалы, тогда как ее естественное положение - не доходя до середины, т.е. наклонена влево. Выключил кондиционер, включил доп. помпу, включил печку на максимум - температура быстро опустилась до нормы.

2) В поездке в Башкирию на тягунах и по плохим дорогам температура росла, побеждать удавалось теми же методами.

3) Вчера ездил по городу - температура воздуха +30, кондиционер включен. Все было спокойно, пока не пришлось остановиться подождать на 5-10 минут. После этого температура мотора подошла к середине шкалы - включил доп. помпу и стрелка стабилизировалась в районе середины. Кондиционер не выключал. После этого стоял в пробке, как только начинаешь двигаться поднимаешь обороты хотя бы до 1500 - температура снижается. Как только снова остановился - растет до середины шкалы. После того как выехал за город держал обороты в районе 2000 - температура в норме, но при движении накатом - растет, стрелка уходит сильно вправо. Выключил кондиционер, включил печку - опустилась до нормы.

4) Вечером вчера ездил по городу, температура воздуха +25 - никаких отклонений.

Получается что:
- проблема вылезает при работе на ХХ причем после какого то времени;
- после начала нагрева если поднять обороты вентилятор достаточно охлаждает радиатор воздушным потоком;
- проблема вылезает при температуре воздуха +30 и выше.

Вискомуфта вентилятора работает, т.к. при росте температуры мотора, появляется очень отчетливый звук вентилятора.
ОЖ на холодном моторе под пробку в бачке и в радиаторе.

Термостат приедет завтра-послезавтра - заменю, плюс к тому хочу помыть радиатор. Тут вот какой вопрос - радиатор плотно упакован за радиатором кондиционера, а перед ними еще стоят масляный радиатор и радиатор ГУРа. Поэтому думаю о том, чтобы вынуть радиатор "назад", кто либо пробовал это? Насколько это сложно/трудоемко?

Ну и вообще буду благодарен за мнения и предположения по проблеме..

[The vagrant hunter]

У меня была такая же проблема, но на ЗД30, я думаю у Вас тоже самое. Когда я смотрел на радиаторы, что со стороны бампера, что от основного вентилятора они были идеально чистыми, а после +30 машина грелась, я не мог понять почему. Решил заменить антифриз и всетаки, на всякий случай, снять радиатор, благо он снялся и поставился достаточно легко. И когда я его снял я АХНУЛ: он был забит процентов на 50-60 закоксованой пылью (пыль+дожь+температура), промыв его из шланга продключенного к водопроводу (это важно, не с дранзбойта, дабы не погнуть соты) все стало нормально, стрелка температуры стоит как вкопанная.
Здесь все дело в том, что соты на радиатор с ОЖ меньше, чем на радиаторах перед ним в раза 2-3, поэтому радиатор кондиционера у меня был чист, а основной забит.

П.С. срочно симите радиатор и промойте!!!

[jvr]

П.С. срочно симите радиатор и промойте!!!

согласен на все 100%,было тоже самое не предыдущей машине,помыли радиатор и все прошло,поэтому срочно промыть радиатор

[vao]

я не знаю как может греться РД2.8! не знаю! Я проездил на этом моторе уже 25т км. Это не много, но никогда, ни разу не было перегрева.

Я себе представляю перегрев двигателя только в случае неисправной системы охлаждения.

По городу очень часто со светофоров раскручиваю двигатель до 3.5-4т оборотов. По снегу зимой ездил примерно полчаса на 3.5-4т км и это с нагрузкой.

Был момент когда ездил с пустыми расширительным бочком и заливным. Машина не грелась. Залили еще примерно 2-3 литра жидкости.

Стрелка температуры всегда, абсолютно всегда стоит по середине датчика температуры. Я не знаю где есть норма, но судя по тому, что стрелка на прогретой машине там стоит всегда - это есть норма.

[VadosW]

Вячеслав,не совсем понятен смысл вашего поста.Это очень хорошо,что у вас температура в норме (у меня кстати тоже,тьфу,тьфу,тьфу),но случаев перегрева рд28, и как следствие замена головы, огромное количество.

[vao]

смысл поста в третей строчке. неисправность системы охлаждения.

[Xsen]

Ну в пятницу или субботу извлеку радиатор, пв этом сосмотрел мануал - вроде снимается практически не очень сложно - промою, и заодно термостат заменю - думаю должно помочь.

Вячеслав, скорее ключевое слово "3,5-4 тысячи оборотов" - в этом случае вентилятор создает приличный поток через радиатор. На оборотах и у меня все ок - проблема когда оборотов мало.

В общем, разберем - увидим...

[vao]

Ну, без оборотов у меня тоже всё в порядке.
Я думаю, помывка/ремонт радиатора поможет. В крайнем случе надо промывать всю систему, но наверно до этого не дойдет.

[Олегtlt]

У меня аналогичный движок. И (как следствие) такаяже ерундень с температурой была в прошлом году летом. Лечение заключалось в замене термостата+промывка системы и продувка радиаторов воздухом Хотя в пользе всего этого (кроме замены термостата) я очень сомневаюсь. Ну если решили помыть - хуже не будет! После замены термостата всё будет ровно - убежден я и убеждаю вас. Удачи!

[Xsen]

Ну собственно вчера снял радиатор - 70-75% закрыты плотным "ворсом" - промыл и прочистил, сегодня дорожные испытания , но я в принципе уверен что проблем решена. Термостат пока оставил - с наскока не смог открутить болты патрубка - а время поджимало. Да и в принципе думаю, что если бы он не открывался перегрев наступал бы и при оборотах выше ХХ.
Спасибо всем!