замена масла

[jurx]

Купил x-са недавно.При покупке дилер настоятельно рекомендовал сменить масло через 1,5т.км.Вопрос-так ли это необходимо или просто очередной "развод" на деньги. Заранее спасибо за информацию.

[fold]

настоятельно рекомендовал сменить масло через 1,5т.км

поздравляю !!! и мне диллер рекомендовал ,правда не настоятельно но через 3 тыс,км думаю развод буду ,спрашивать у Nissan потом выложу тут

[NoVoD]

непонятно... наверно от морозов.

я покупал в марте 2006 - сам просил: "смените мне масло через 1.5 тык, протяните мне все соединения после обкатки..." - отказали.
1-е ТО = плановое = 15 000 = первая замена масла. (правда у меня это случилось уже в мае)

так что или развод (что скорее всего - морозов уже не будет),
либо гипертрофированная забота (= оправдание развода)

удач!

[Alexander_&]

Я не знаю как в отношении Ниссан, но когда (уже очень давно) я брал в Нижнем Новгороде Волгу с завода прямо, то там мне настоятельно рекомендовали сменить масло и в КПП и ДВС прямо в дороге (гнать мне было 4000км), объясняя это тем, что вся металлическая грязь от приработки вылезает именно в этот период.

[Morehod]

А мне сказали колхоз дело добровольное-хочешь меняй,хочешь нет на 2000 км. Тоже сказали и в сервисе,что желательно, но не обязательно и на гарантию ни как это не отразится.
Для себя решил что буду менять.

[j555k]

Когда забирал машину тоже рекомендовали сменить на 3000 км,правда я сам хотел чтоб заменили но это не обязательно.

[Mr.Globus]

Сообщение от Alexander_& Я не знаю как в отношении Ниссан, но когда (уже очень давно) я брал в Нижнем Новгороде Волгу с завода прямо, то там мне настоятельно рекомендовали сменить масло и в КПП и ДВС прямо в дороге (гнать мне было 4000км), объясняя это тем, что вся металлическая грязь от приработки вылезает именно в этот период.

Жжешь просто нереально!
Не приходила в голову мысль, что процессы обработки деталей на ГАЗ и в Ниссан мотрс несколько разные? Хотя бы из-за разницы в возрасте автомобилей с начала выпуска?

Я считаю, что как правильно вышенаписали:"Колхоз - дело добровольное!" Сервисная книжка есть? Там что написанно? Правильно: 1-е ТО через 15 тыс. км. Так зачем парить мозг до этого времени?

А вот есди дилер начинает при этом угражать, типа "не поменяете масло на 1500 км - слетите с гарантии", вот тогда его можно брать за хобот и требовать с него бумазейку от Ниссана - где такое написанно? :vinsent:

[Alexander_&]

Сообщение от Mr.globus Жжешь просто нереально! Не приходила в голову мысль, что процессы обработки деталей на ГАЗ и в Ниссан мотрс несколько разные? Хотя бы из-за разницы в возрасте автомобилей с начала выпуска?

Процессы обработки наверное разные, но работаем мы уже много лет по практически одним стандартам (сам я конструктор-механик в космической отрасли в прошлом), в некоторых областях по одним, металл у японцев наш в том числе. Это значит, что детали после мех.обработки, что там, что здесь выходят одинаковые. Другое дело штамповка кузовных деталей-здесь мы отстали безбожно. По поводу срока первого ТО, то на заборе тоже много чего пишут, однако мы не верим. По поводу возраста тоже не понял. Х-Трайл вышел в 2000г-3110-1995м, Ниссан организовался в 1912, ГАЗ- в 1934.
Особой разницы ни там, ни здесь.

[Mr.Globus]

При чем здесь стандарты? Двигатели ГАЗ и Ниссан собираются с совершенно разными допусками к геометрическим размерам деталей, и по абсолютно разным технологиям. Если бы это было не так, но двигатели ГАЗ имели бы такую же степень надежности, как и японские.

Откуда берется стружка в масле на новых совковых автомобилях? Правильно, варианта два:
1) Мастер дядя Петя, с похмела собирая движок, оставил внутри всю стружку.
2) Из-за паршивой геометрии деталей, в процессе приработки, возникает та же металлическая пыли и стружка.

Именно по этому, на нашемарках советуют сменить все жижи после 1500 км пробега, чтобы вся эта дрянь не работала дальше, как абразив. Японские движки (как и все современные двигатели) созданны с малыми допусками в геометрии. да и культура производства (сборки) намного выше. Соответственно, абразиву взяться неоткуда. Следовательно, замена масла раньше срока, рекомендованного заводом-изготовителем - это развод.

Другое дело, если автомобиль работает с самого рождения в очень жестких условиях: например при очень низких температурах, частые холодные старты и т.п. В этом случае есть смысл профилактической замены масла раньше срока.

Про время: Х-трейл машина современная, ГАЗ восходит по конструкции к 50-м годам 20 века. Какие бы модернизации в него не вносились бы.

[Alexander_&]

Зачем так опускать нашу промышленность. Говорить о надежности двигателей, думаю неправильно. Сами двигатели у нас достаточно надежны. При сборке ДВС дяде Пете стружку взять просто негде. А пыль и стружка, образующаяся в процессе приработки есть везде в трущихся парах(кроме часовых механизмов). Для этого ставят внизу на поддонах магниты-уловители. Допуска на мехобработку одинаковые. Станки - одинаковые сейчас. Посовременности Х-а. С момента изобретения ДВС поршневая группа и шатунно-кривошипный механизм коренных изменений не претерпели в обычном(не роторном) двигателе что у них, что у нас. Менялись только материалы и технологии их обработки.
А разводом я лучше буду считать наоборот рекомендацию Ниссан о сроке первого ТО 15000 при том, что изготовители масляных, воздушных фильтров и моторного масла рекомендуют замену через 10000.