Горит значёк неисправности двигателя CHECK ENGINE

[alexanderclock]

Всем доброго времени суток!
Проблемка у меня следующая. Машина Nissan Pathfinder 2011, 2,5 дизель, автомат. Пробег 6тыс км. Где на 2 тыс. ( осенью 2011 ) загорелся значёк неисправности двигателя CHECK ENGINE ( жёлтый бочонок ). Подумали может топливо плохое, хотя заправлялись только на Шелл и Окко и то ихними пульсами самими дорогими. Через время значёк пропал. Потом появился снова. И так постоянно, но появлятся стал всё чаще. Теперь -- горит постоянно. В июне этого года поехали на сервис в Франковск. Там поменяли масла, фильтра ( ТО 1 ), обнулили комп -- значёк исчез. Через 200 км появился опять. Неделю назад были снова в сервисе ( машина то на гарантии ) -- опять диагностика. Комп выбивает ошибку ( машина не может переключится с 4 на 5 передачу ). Это при том, что едет машина изумительно -- ни рывков, ни стуков, тяга идеальная. Никаких замечаний. Просто горит неисправность. В сервисе сказали что наверное проблема в гидротрансформаторе. Парадокс в том что они сами ничего не знают. Видимо, надо гнать авто в Киев, оставлять его им там на неопределённый срок, чтоб они там копались. Но хоть машина и на гарантии и работы должны быть бесплатные -- рука не поднимается вскрывать картер акпп, копаться там, что то менять в нулёвой машине. Здоровья это ей явно не добавит, да ещё и какие у нас спецы. Тем паче что при движении никаких вопросов нет. Вот и не знаю что делать. И хоть до покупки машины мне известна была поговорка: "купил Ниссан -- е...сь с ним сам!", посоветуйте пожалуйста что мне делать дальше.

[vazha]

Ехать в Киев к вменяемому дилеру. Для начала посмотреть уровень масла в АКПП. А дальше по ситуации. Если машина со встроенной навигацией, можно при выключенной музыке нажать кнопку settings и, не отпуская, крутануть ручку громкости на пару оборотов в любую сторону. Откроется сервисное меню. Можно посмотреть ошибки. Но если с машиной на Вы, то сразу к дилеру.

[Андрей 1960]

alexanderclock, была такая-же фигня. Проблема с клапаном EGR. После чистки оного "check engine" погас. Проехали более 800 км - не появляется. Далее поглядим.

[SVVAYL]

1 августа загорелся "Чек", записался к ОД на диагностику,за время езды с "чеком" провалов тяги не замечал.Диагностику делали всего один час.Когда отдавали машину мастер сказал, что сделали калибровку турбины и прошивку,если снова загорится ,то тогда машину заберем надолго."Чек загорелся повторно на следующий день.7 августа отдал машину ОД, через 4 часа позвонили,Ваша машина готова приехал забирать."Чек" горит, ОД говорит ,что вышел из строя клапан EGR. Ждем клапан езжу с"Чеком" неделю.ОД предупредил что возможно машина будет тупить. Съездил в Ейск так и не заметил что бы машина тупила.Посмотрем что будет после замены клапана.Пробег 31500км

[alexanderclock]

А что означает клапан EGR?? Это соленоид???
Я сегодня поехал к частнику на диагностику. Тот подключил комп и выдал чёткую ошибку p0744-- ошибка в работе соленоида блокировки акпп ( электрическая цепь муфты гидротрансформатора периодически проявляющаяяся в неисправность )? . Смысл такой. То ли дефект в самом соленоиде и надо его менять, то ли дефектен контакт на нём и надо искать перебой цепи. И это он определил легко и сразу! А придурки на сервисе лишь руками разводят -- не знаем что к чему. Хотя удивительно, потому как я понял это супер болячка наших пафиков -- соленоиды. Коробки тут мастер сказал стоят по типу Рено и Пежо ( они с Ниссан один концерн что ли ), мудрёные и с мелкими клапанами. Вот они и глючат регулярно.
Так что хош не хош а надо к оф. дилеру ехать на сервис. А мне 550км сапать в одну сторону. Жесть..........

[SVVAYL]

На днях я тоже заехал к частнику на диагностику,диагност мне показал на экране компа ошибку "отказ клапана EGR" а есть ли номер ошибки я не обратил внимание.Предложил мне её сбросить, отказался так как гарнтия пусть ОД разбирается.