Номера фильтров в Т-30

[gdt]

Доброго времени!
Меняю воздушный фильтр чаше , чем предусмотрено сервисной книжкой.
В свете последней информации об унификации, интересует подходит ли фильтр от других более дешевых машинок (типа рено-клио))) на Х-Трейл1?
А то родной не совсем дешев?

[Георгич]

Сообщение от gdt Доброго времени! Меняю воздушный фильтр чаше , чем предусмотрено сервисной книжкой. В свете последней информации об унификации, интересует подходит ли фильтр от других более дешевых машинок (типа рено-клио))) на Х-Трейл1? А то родной не совсем дешев?

С2964 МАНН-ФИЛЬТР, в магазине 250-300р

[Primar]

Может эта, не рисковать? Датчик МРВ очень не дешев, и именно качество воздушного фильтра влияет на его работоспособность!

А неоригинала много:
цены начинаются от 100 рублей :-)

[gdt]

так я и хотел близкое к оригиналу, либо от другой модели оригинал.
не думаю что замена фильтра по условиям ТО через 20 тыс. будет лучше для датчика

[Георгич]

Сообщение от gdt так я и хотел близкое к оригиналу, либо от другой модели оригинал. не думаю что замена фильтра по условиям ТО через 20 тыс. будет лучше для датчика

есть промасленный оригинальный фильтр, а есть не промасленный. На не промасленном оригинале, надпись ниссан и номер оригинальный, а под ним номер манн-фильтра С2964. Отличаются только коробкой.

[gdt]

так брать промасленный?
или нет?

который полезнее?

[Георгич]

Сообщение от gdt так брать промасленный? или нет?

на фига он тебе зимой? бери простой, только достойных фирм и не парся. на датчик он ни как не влияет. Промасленный- это ноу-хау ниссана, для того что бы пыль прилипала. Если поставить бумажный качественный фильтр, то будет не хуже!

[D-X-D]

Промасленные фильтра - все нулевики, а не ноу-хау Ниссана, и с фильтрами лучше не шутить там все дорого. Воздух после фильтра подается и в турбину, в том числе. У меня воздушные фильтра больше 5-7 тысяч не ходят, ну иногда зимой и то если снег и сыро, то тысяч до 10, а определяется легко, как только начинает падать тяга - это оно. В дизеле турбина высокого давления и в случае загрязнения фильтра турбина будет тянуть воздух откуда попало, например, картерные газы, или прорвет фильтр, причем прорыв бумаги будет незаметен или почти незаметен.

[Георгич]

Сообщение от D-X-D Промасленные фильтра - все нулевики, а не ноу-хау Ниссана, и с фильтрами лучше не шутить там все дорого. Воздух после фильтра подается и в турбину, в том числе. У меня воздушные фильтра больше 5-7 тысяч не ходят, ну иногда зимой и то если снег и сыро, то тысяч до 10, а определяется легко, как только начинает падать тяга - это оно. В дизеле турбина высокого давления и в случае загрязнения фильтра турбина будет тянуть воздух откуда попало, например, картерные газы, или прорвет фильтр, причем прорыв бумаги будет незаметен или почти незаметен.

всю жизнь занимаюсь запчастями, такую билибирду первый раз слышу. особено про нулевики.
ЕЩЕ РАЗ ОБЬЯСНЯЮ! ДВА ОДИНАКОВЫХ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРА, ОБА В ПЛАСТИКЕ, У ОДНОГО ПРОМАСЛЯННАЯ БУМАГА, У ДРУГОГО НЕТ, ОБА УСТАНАВЛИВАЮТСЯ У О.Д. ТОЛЬКО ЦЕНА В 3РАЗА РАЗЛИЧАЕТСЯ.
Обьясните, как может быть фильтр, нулевого сопротивления? Он вообще не задерживает воздух? для чего он? Был летом в Черкассах, там просто бум на эту х..ню!

[D-X-D]

Сообщение от Георгич всю жизнь занимаюсь запчастями, такую билибирду первый раз слышу. особено про нулевики. ЕЩЕ РАЗ ОБЬЯСНЯЮ! ДВА ОДИНАКОВЫХ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРА, ОБА В ПЛАСТИКЕ, У ОДНОГО ПРОМАСЛЯННАЯ БУМАГА, У ДРУГОГО НЕТ, ОБА УСТАНАВЛИВАЮТСЯ У О.Д. ТОЛЬКО ЦЕНА В 3РАЗА РАЗЛИЧАЕТСЯ. Обьясните, как может быть фильтр, нулевого сопротивления? Он вообще не задерживает воздух? для чего он? Был летом в Черкассах, там просто бум на эту х..ню!

Я конечно глубоко извиняюсь, но как можно обьяснить если Вы этого не знаете, в инете полно информации. У нулевика не нулевое сопротивление, но значительно меньше чем у обычного, это про то почему его называют "нулевиком".