|
Потому что система охлаждения микровского мотора не рассчитана на такие экстремальные температуры и не обеспечивает адекватное охлаждение, с нагревом возникает склонность к детонации и ECU двигает зажигание "на попозже".
При +42 градусах ехать в горку с кондером нереально - там, куда в прохладу заезжается на 4-й, в жару просится 3-я, а то и 2-я.
Определенных успехов можно достичь, ставя дополнительные вентиляторы на радиатор с тумблером включения в салоне и заменив термостат на более низкотемпературный.
На практике же я для себя проблему решил заменой Микры на машину, изначально предназначенную для эксплуатации в жарком климате (но тут другая проблема - зимой холодно).
__________________
"Пылающей тропой мы идем к коммунизму!"
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
система питания
