Кто-нибудь уже обратился в Ниссан Европа о том, чтобы они

[Phobos]

доработали (программу контроллера, датчики или ещё что-то), чтобы впредь гарантировали завод до -35, а то позор какой-то у меня 21099 заводится, а Алька - нет!
У ВАЗа - они пишут до -35! :!:
А то что за лажа - я покупал Альку, чтоб сменить 21099, а оказывается он ездит в мороз и меняться не собирается :shock:
Алька скандинавского исполнения - там судя по прогнозам погоды ниже -25 не бывает
Если нет - то я первый буду!
Меня подставили!!!

[Phobos]

Сегодня утром за бортом -23 °C. Завелась!!!
Но осадок остался
Поговорю послезавтра в Major и всё-таки накатаю телегу в Ниссан. :!:
ЦИТАТА С ФОРУМА РЕНО-МЕГАН 2
"Тут вот вычитал на форуме Мэйджера...
Здравствуйте Геннадий. Автомобили, продаваемые на территории России, и имеющие исполнение - холодный климат, имеют настройки системы впрыска, позволяющие гарантировать уверенный запуск и эксплуатацию при температуре окружающего воздуха -30 градусов для автомобилей с механической КПП, и -23 градуса для автомобилей с автоматической КПП.
Хм, а если меньше -30, то это нарушение правил эксплуатации??"

[leonid456]

Вчера назрела поезда за продуктами.
Машина новая алька мерзла в гараже всю неделю.
На момент пуска в гараже было -20 по бортовому градуснику.
Стартер крутит двигатель но как то вяло даже вспышек нет.
Сделал три попытки запуска. Фигу.
Дальше крутить нае стал.
Через час вспомнил что дома в шкафу лежит аккумулятор.
Побежал в автомагазин купил провода для прикуривания.
Померял аккумулятор в шкафу почти полный.
Притащил все дела в гараж.
Померял батарею на альке, в ней примерно осталось 50 % энергии.
Прицепил теплый и полный аккумулятор к альке
и пустился с первой попытки без фсяких проблем.
Почти как летом.
т.ч кажется Имеет смысл иметь запасную батарею, держать под рукой в заряженном виде.

[leonid456]

Вчера назрела поезда за продуктами.
Машина новая алька мерзла в гараже всю неделю.
На момент пуска в гараже было -20 по бортовому градуснику.
Стартер крутит двигатель но как то вяло даже вспышек нет.
Сделал три попытки запуска. Фигу.
Дальше крутить нае стал.
Через час вспомнил что дома в шкафу лежит аккумулятор.
Побежал в автомагазин купил провода для прикуривания.
Померял аккумулятор в шкафу почти полный.
Притащил все дела в гараж.
Померял батарею на альке, в ней примерно осталось 50 % энергии.
Прицепил теплый и полный аккумулятор к альке
и пустился с первой попытки без фсяких проблем.
Почти как летом.
т.ч кажется Имеет смысл иметь запасную батарею, держать под рукой в заряженном виде.

[big]

Ага,а лучше еще одну машину,заведенную,с шофером
Не напасешься всего.