TB45E. Сопливит сальник коленвала передний.

[K_VV]

Всем здравствуйте!
У меня патрол у61 tb45e мкпп. владею год) пробег 190ткм из них 20 мои. По всем косвенным признакам пробег реальный.

Немного сополивит сальник коленвала. Потери масла по щупу за 10ткм не определимы (масло не убавляется). Сам сальник я купил конечно, но менять его не тороплюсь, подозрение что это может быть не в нём дело, а в давлении картерных газов. Т.К. когда я покупал машину этой проблемы не было. Проблема появилась после ТО, на котором перелили масло грамм на 300(было выявлено при проверке через 2ткм и слито лишнее), так же были выявлены и другие косяки, после чего машину обслуживаю только сам. Трубки все проверил - всё вроде на место идёт.
Что может в этом двигателе влиять на давление картерных газов? может клапан какой засорился или ещё что проверить? а то замена сальника дело трудоёмкое, а сейчас холодно и ямы у меня нет... И вообще на сколько реально на этом двигателе на таком пробеге выход из строя сальника?

[TB45]

Во-первых есть отдельная тема, где этот вопрос можно и нужно было задать!
Во-вторых 45-й мотор не сапунит, нет у него такой фигни! Ну только если у тебя не дыра в поршне!
В-третьих если масло не берет, значит и цпг живая, значит и избытка газов не будет. На перелив 45-му вообще пофиг!
В-четвертых юзайте поиск, сударь!

Сальник меняется элементарно, вот только менять его на улице и без ямы это маразм.

[K_VV]

Поиск, естественно юзал - там бардак, про tb45 ни слова. Все меняют сальник на дизеле, а там какие-то свои замрочки как я понял, типа на зд30 всё просто, на остальных какой-то геморой со шкивом.

В свете этого хотелось бы получить пояснение:
1) Правильно я понял, что если сопливит из под шкива коленвала, то кроме переднего сальника других неисправностей быть не может на этом конкретном двигателе?
2)

Сальник меняется элементарно

Элементарно это: слить ОЖ, снять радиатор со всеми вытекающими, все ремни, съёмником снять шкив, заменить сальник и собрать всё в обратной последовательности? Конечно все работы не сложные, но быстрыми их никак не назовешь.... Либо есть какие-то ещё более "элементарные" варианты?

[TB45]

Я при замене сальника, ож не сливал и радиатор не трогал, единственный гемор все ремни снять. Возможно немного масла слить и снять вискомуфту... Нет ничего особо отличающегося от других автомобилей!

[ROL]

TB45, я вот себе никак не соберусь поменять. Попробовал на скорячок, нифига не вышло. Шкив не снялся. Оставил до теплого времени, но подозреваю, что сопливки именно от мороза. Сальник то дедушка совсем.

[TB45]

за 6 лет владения машиной, я уже два раза его менял

[Анатолич]

ROL,
+1. После замены масла и лёгкой отттепели у меня тоже начал сопливить, на мост капает ((( На выхах договорился поменять (у нас это стоит 700 рублей). Сальник взял за 450, такой же как на 45-й.

[master key]

Блин болезнь чтоли??? У меня помпа начала подтекать, влажно стало... сальник под вопросом, следов масла нет, а сырость скорей от помпы. Но блин мои СТОшники за смену сальника назначают цену в 2800руб. Мол надо радиатор снимать, то, се.... На месте стоянки ни следов масла, ни следов тосола не наблюдаю. Пока так забил, буду ждать потепления и смотреть внимательней.

ЗЫ: кстати при замене масла осенью, они плохо притянули маслянный фильтр. В -30 стало через него давить масло, затянули его покрепче один фиг сопливил. Заменил на новый все нормально стало. Кстати именно с фильтра на редуктор капает масло.

[ROL]

master key, У сальника путь туда же пролегает, по поддону вентилятором сгоняет)))) на редукторе все пути масла сходятся, хоть из не затянутой пробки, хоть с фильтра, хоть с сальника))))

[master key]

ROL, Не может у меня с картера двигателя на редуктор капать, перед ним да. А вот с фильтра прямехонько капает на редуктор, практически на крестовину кардана.